GPS, система GPS
Система спутников, посылающих сигналы на наземный, морской или воздушный приемник. Интерпретируя три или более сигнала, приемник способен дать данные о своем местонахождении на поверхности земли с точностью около 50 м.
N1
Скорость вращения компрессора низкого давления в двухкаскадном газотурбинном двигателе.
N2
Скорость вращения компрессора высокого давления в двухкаскадном газотурбинном двигателе.
SIGMET (метеосводки о значительных изменениях погодных условий)
Сообщение всем ВС, описывающее опасные погодные явления в регионе.
TWEB
Записанный на пленку прогноз погоды, подготовленный станцией службы обеспечения полетов США. Такие прогнозы передаются многими радиостанциями, особенно ВОР-маяками. Прослушивая эти доклады на всем пути следования, пилот может оставаться в курсе всех изменений погоды на маршруте.
UNICOM, универсальная объединенная система связи
Частная станция в аэропорту, дающая консультации пилотам. Не может использоваться для управления воздушным движением.
Vr (скорость подъема передней стойки шасси)
Скорость, при которой пилот должен подать на себя штурвальную колонку и поднять нос самолета во время разбега при взлете.
Абсолютная высота
Высота ЛА над уровнем моря. Это высота, индицируемая на высотомере с поправкой на реальную температуру. Если температура на данной приборной высоте выше стандартной температуры этой высоты, высотомер самолета испытывает более высокое, чем стандартное, давление и показывает более низкую, чем реальная, высоту полета. Если температура на данной приборной высоте ниже стандартной температуры этой высоты, высотомер испытывает более низкое, чем стандартное, давление и показывает более высокую, чем реальная, высоту полета. Отклонения высотомера из-за температуры обычно незначительны. Но при полете над горной местностью без нормальной видимости или при серьезных отклонениях температуры от стандартной пилот должен внимательно следить за истинной высотой.
Авиагоризонт, АГ
См. указатель авиагоризонта.
Авиастроительная компания "Цессна"
Американская самолетостроительная компания, основанная в 1927 году Клайдом Цессной. Выпуск самолетов "Цессна" серии А начался в 1928 году, но Великая депрессия почти уничтожила бизнес. Однако успех гражданской и военной версии модели Т-50 "Бамбуковый бомбардировщик" в годы войны спас компанию, которая в итоге выпустила за свою историю больше самолетов, чем любой другой производитель.
Авиатопливо
Особый тип керосина, разрешенный к применению в качестве авиационного горючего.
Авиация общего назначения
В США сюда относят всю авиацию, не связанную с регулярными авиалиниями или Вооруженными силами. Сюда относится и обучение, и чартерные рейсы, и прогулочные полеты, и бизнес-авиация. Термин также используется для обозначения широкого спектра самолетов, не связанных с Вооруженными силами и рейсовой авиацией.
Авионика, авиационное электронное оборудование
Этот термин объединяет все электронное оборудование на борту, используемое для обеспечения связи, навигации и управления ЛА в полете.
Автожир
ЛА, использующий воздушный винт для поступательного движения и большой, свободно вращающийся горизонтальный винт для создания подъемной силы.
Автожир
Тип винтокрылого летательного аппарата, использующего аэродинамические силы для раскручивания несущего винта во время нормального полета.
Автокоординирование
В игре Flight Simulator - параметр, позволяющий автоматически синхронизировать отклонения элеронов и руля направления для обеспечения скоординированного, т.е. сбалансированного полета при разворотах. Включить автоматическую синхронизацию руля направления можно с помощью команды "Настройки реализма" в меню "ЛА".
Автомат тяги
Кроме автопилота, реактивные самолеты в игре Flight Simulator оборудованы автоматом тяги, позволяющим автоматически поддерживать заданную воздушную скорость. Автомат тяги работает независимо от автопилота, хотя большинство органов управления автоматом тяги представлены на панели вместе с органами управления автопилотом.
Автоматическая служба информации, АТИС
Постоянно повторяющаяся на определенной частоте запись сообщений о текущей погоде, рабочей ВПП и других данных по аэродрому. Такие службы существуют во многих аэропортах с рабочей вышкой оперативного управления. Содержание записи обновляется каждый час или, по мере необходимости, немедленно при возникновении важных изменений. Каждое обновление обозначается буквой алфавита, произносимой в соответствии с фонетическим алфавитом ИКАО. Например, запись на 11 часов утра может называться "Информация Дельта", следующая за ней обновленная запись будет называться "Информация Эко". Пилоты обязаны прослушать автоматическую службу и сделать отметку о прослушивании, прежде чем связаться с диспетчером аэропорта.
Автоматический радиокомпас, АРК
Радионавигационный прибор, принимающий сигналы от отдельных приводных радиостанций (ОПРС) или радиостанций средневолнового диапазона. Стрелка радиокомпаса всегда направлена на избранный источник радиосигнала. Летчик может определить магнитный пеленг на станцию с помощью формулы: пеленг + магнитный курс = магнитный пеленг.
Автопилот
Устройство автоматического управления самолетом. Концепция та же, что и у автомобильного "круиз-контроля". Простейшие автопилоты удерживают крылья самолета в заданном положении. Более сложные устройства могут управлять самолетом в ходе всего полета, сразу после взлета и до автоматической посадки. Автопилот использует гироскопы и другие датчики для отслеживания высоты, скорости и пространственного положения самолета, отдавая приказы соответствующим органам управления для удержания самолета на заданной высоте и курсе.
Авторотация
Снижение вертолета с выключенным двигателем. Под воздействием аэродинамических сил происходит самопроизвольное раскручивание несущего винта.
Адвективный туман
Туман, возникающий при движении теплого влажного воздуха над более холодной поверхностью земли или воды. Чаще всего такой туман возникает в прибрежных местностях, хотя бывает и глубоко в континентальных районах. На море его называют "морским туманом". Адвективный туман становится гуще при усилении ветра примерно до 15 узлов. Более сильный ветер поднимает туман на высоту слоя средних слоистых или слоисто-кучевых облаков.
Адвекция
Горизонтальное движение воздушных масс. Метеорологи иногда называют адвекцию горизонтальным компонентом конвекции.
Адиабатический градиент температуры сухого воздуха
Темп снижения температуры с ростом высоты, когда ненасыщенный воздух поднимается адиабатически (из-за расширения по мере поднятие к области меньшего давления).
Азимут
Угловое измерение на горизонтальной плоскости, отсчитываемое по часовой стрелке от линии отсчета до линии на объект. Одна точка имеет азимут 90 градусов относительно второй, если эти точки лежат на сторонах прямого угла
Азимутальный всенаправленный радиомаяк МВ-диапазона (системы ВОР/ДМЕ), ВОР-маяк
Расположенный на земле радиопередатчик, посылающий радиосигналы по 360 радиалам. Некоторые из радиалов определяют воздушные трассы, но пилот может ориентироваться на любой радиал для прокладки курса. ВОР-маяки работают на частотах от 108,0 до 177,95 МГц в ОВЧ диапазоне. Сейчас спутниковые системы навигации все больше входят в нашу жизнь, но ВОР-маяки остаются основной электронной системой навигации.
Азимутальный круг
Градуированный круг, нанесенный на месте стоянки или на рулежной дорожке, с помощью которого пилот проверяет установки магнитного компаса самолета.
Анемометр
Прибор для измерения скорости ветра.
Антициклон
Область высокого атмосферного давления с закрытой антициклонической циркуляцией. При взгляде сверху, вращение антициклона в Северном полушарии происходит по часовой стрелке, в Южном - против часовой, а на экваторе может происходить в любую сторону.
Ас
Военный летчик, сбивший не менее пяти вражеских самолетов. Название возникло во Франции в годы Первой мировой войны. Тогда такое звание давали пилотам, сбившим не менее 10 самолетов. Позже звание стали давать тем, кто сбил не менее 5. Немецких асов времен Первой мировой войны называли "Kanone" ("пушки").
Асимметрия подъемной силы
Состояние, при котором несущий винт вертолета не создает подъемную силу равномерно по всему диску. Это состояние возникает только при поступательном полете или зависании при ветре и явственнее всего проявляется в срыве потока на отступающей лопасти несущего винта.
Ассоциация пилотов и граждан-владельцев воздушных судов, АОПА
Крупнейшая в мире авиационная организация, ставящая своей целью сделать полеты более безопасными, продуктивными, дешевыми и приятными. Штаб-квартира находится в г. Фредерик, штат Мэриленд.
Ассоциация экспериментальной авиации
Одна из крупнейших в мире авиационных организаций. Была основана в 1953 году Полом Побережным и группой энтузиастов авиации, объединив людей, которые сами строят свои самолеты. Первый слет в 1953 году собрал около 40 человек. В наши дни в организации более 150000 членов изо всех стран мира. Ежегодный слет в Ошкоше собирает более 800000 человек, в числе которых самодеятельные самолетостроители, специалисты по восстановлению классических и антикварных самолетов, энтузиасты военной авиации.
Атмосферное давление
Давление, оказываемое воздухом на земную поверхность и все, что находится на ней. Измеряется в дюймах ртутного столба или миллибарах с помощью прибора, называемого барометром. Поэтому термин "атмосферное давление" часто заменяют термином "барометрическое давление". Давление на уровне моря обычно колеблется в пределах 28-32 дюймов ртутного столба и снижается с увеличением высоты над уровнем моря. См. также барометр.
Атмосферные осадки
Любые формы водяных частиц (жидкие и твердые) выпадающие из атмосферы и достигающие поверхности земли. Осадки отличаются от облаков и других форм атмосферной влаги именно тем, что они достигают земли.
Аэродинамика
Дисциплина, изучающая движущийся воздух и взаимодействие воздуха и поверхностей, например, крыла самолета. Аэродинамики - ученые и инженеры - используют аэродинамические трубы, компьютерное моделирование, другие приборы и методики для конструирования самолетов и их аэродинамических поверхностей.
Аэродинамическая поверхность
Устройство, взаимодействующее с движущимся потоком воздуха для создания подъемной силы или тяги. К аэродинамическим поверхностям относятся крылья, воздушный винт, хвостовое оперение, лопасти вертолета, элероны и другие органы управления, а также лопатки турбин.
Аэродинамическая труба
Устройство для изучения воздействия воздушного потока на самолеты и другие объекты. Для воссоздания условий полета модель самолета укрепляется в туннеле и подвергается обдуву воздухом. Датчики снимают данные о подъемной силе, сопротивлении, давлении и других силах, действующих на самолет.
Аэродинамические тормоза
См. интерцепторы.
Аэронавигационная карта сектора
Аэронавигационные карты масштаба 1:500000 содержат топографическую и навигационную информацию, необходимую пилотам для визуальных полетов.
Аэронавтика
Дисциплина, изучающая летное дело.
Аэропорт с вышкой
Аэропорт с рабочей вышкой. Для взлета или посадки необходимо запросить разрешение диспетчера. Все действия в районе этого аэропорта производятся по команде с вышки. Аэропорты с вышкой обычно расположены в воздушных пространствах класса В, С или D. Основные правила действий в зоне аэропорта с вышкой приводятся в разделах 91.129, 91.130 и 91.131 Федерального авиационного устава, а также в Аэронавигационном справочнике.
Аэроспасьяль
Французская государственная компания по производству авиационной техники, сформировавшаяся при слиянии "Сюд Авиасьон" и "Норд Авиасьон". Расположена в Тулузе, производит широкий набор различных вертолетов. В свое время производила сверхзвуковой лайнер "Конкорд".
Аэростат
Летательный аппарат легче воздуха, например воздушный шар или дирижабль, использующий подъемную силу нагретого или менее плотного газа, а не создающий ее за счет аэродинамических плоскостей.
Базовая линия
Воображаемая вертикальная плоскость, используемая в качестве базы при расчетах веса-баланса, особенно при расчетах "рычага". Центр тяжести также часто рассчитывается от базовой линии. Базовая линия самолета задается при его создании. В большинстве случаев разработчики создают самолет таким образом, чтобы базовая линия проходила через противопожарную перегородку, отделяющую двигатель от пассажирской кабины, или на уровне кончика кока воздушного винта.
Базовый оператор авиационной техники
На аэродроме лицо или организация, продающая топливо, продающая или сдающая в аренду самолеты и, возможно, предоставляющая обучение.
Барическая ложбина
В метеорологии - вытянутая область сравнительно низкого давления. Обычно связана с и четко определяется областью максимальной циклонической кривой ветровых потоков.
Барическая седловина
В метеорологии - нейтральная зона между двумя областями высокого или низкого давления или между барической ложбиной и барическим гребнем. Седловина на барической поверхности похожа на горный перевал топографической поверхности.
Барический гребень
В метеорологии - вытянутая область сравнительно высокого давления, обычно связанная и обозначенная максимальной кривой антициклонических ветров. Обычно характеризуется восходящими потоками воздуха.
Барометр
Прибор для измерения атмосферного давления. Два самых распространенных типа барометра - ртутный и анероидный.
Барометр-анероид
Барометр, работающий по принципу изгиба металлической поверхности при смене атмосферного давления. Поверхность связана со стрелкой, указывающей давление на проградуированной шкале.
Барометрическая высота
Высота, индицируемая на высотомере, выставленном на давление 29,92 дюйма рт. столба или 1013,2 мбар. Используется в нескольких важных вычислениях, включая определение высоты по плотности, абсолютной высоты и истинной воздушной скорости. В США при полете на высотах более 18000 футов (5486 м) самолету определяется "эшелон", являющийся высотой по давлению. При полете на эшелоне 180 и выше пилот должен выставить высотомер на давление 29,92, чтобы он индицировал высоту по давлению.
Барометрический высотомер
Барометр, измеряющий высоту, регистрируя изменения давления воздуха при наборе высоты или снижении. Большие самолеты обычно оборудованы радиовысотомером, измеряющим высоту по времени возврата эха от направленного к земле радарного импульса. Радиовысотомеры особенно удобны при заходе на посадку по приборам.
Барометрический высотомер
Анероидный барометр с циферблатом, проградуированным в единицах высоты, а не давления. Основываясь на соотношении высота-давление в стандартной атмосфере, барометрический высотомер показывает приборную высоту (не обязательно совпадающую с истинной). Может быть выставлен на указание приборной высоты от любого произвольно избранного уровня.
Барометрическое давление
См. атмосферное давление.
Бафтинг
Вибрация, обычно возникающая на стабилизаторе и рулях высоты. Вызывается турбулентным воздушным потоком. Бафтинг возникает при приближении крыла к критическому углу атаки, когда ровное течение воздуха через верхнюю поверхность крыла сменяется возмущенным, подобным воде, текущей по камням. Этот возмущенный поток воздуха воздействует на хвостовое оперение, вызывая легкую вибрацию. Пилот может почувствовать ее на органах управления. Летчики используют бафтинг в качестве индикатора приближающегося сваливания.
Белл, Александр Грэхем
1847-1922. Американский изобретатель, уроженец Шотландии. Опыт преподавания глухим заставил Белла заинтересоваться вопросами связи. К 1875 году он стал экспертом в передаче электромагнитных волн, а уже в следующем году изобрел телефон. В 1892 году Белл заинтересовался авиацией. Он экспериментировал с воздушными змеями, фотографировал успешный запуск модели "Аэродром" Сэмюэла Ленгли. Позже, совместно с группой молодых авиаторов, в которую входил и Гленн Кертис, основал Ассоциацию воздушных экспериментов.
Бернулли, Даниил
1700-1782. Швейцарский ученый. Его главное открытие, известное как "закон Бернулли", гласит, что общая энергия движущейся жидкости остается неизменной: если увеличивается скорость течения, падает давление, если скорость течения снижается, давление возрастает. Этот закон лег в основу исследований воздушных потоков, которые привели к созданию крыла, способного поднять с земли аппарат тяжелее воздуха.
Биплан
Самолет, имеющий две пары крыльев, обычно расположенные над и под фюзеляжем. Крылья ранних бипланов соединялись между собой укосами и расчалками. Современные бипланы чаще всего используются для высшего пилотажа.
Бич, Уолтер
1891-1950. Американский промышленник, производитель самолетов. В 1932 году Бич и его жена, Олив Энн, основали компанию "Бич Эйркрафт", ставшую ведущим производителем легких самолетов. В начале карьеры Бич был продавцом и летчиком-испытателем в компании "Своллоу Эйрплейн". Он пытался убедить руководство компании перейти на производство металлических фюзеляжей. После неудачи он уволился и совместно с Клайдом Цессной и Ллойдом Стирменом основал компанию "Тревел Эйр Маньюфэкчуринг", президентом которой и стал.
Ближний привод
Приводы (приводные радиомаяки) - это избирательные передатчики, используемые в системе инструментальной посадки. Ближний маркер расположен между средним маркером и порогом ВПП. Во время инструментального захода II категории это та точка, в которой самолет находится на высоте принятия решения.
Боинг
Американская самолетостроительная компания, основанная Уильямом Боингом в 1916 году. В наши дни - крупнейший в мире производитель гражданских самолетов. Производит также военные самолеты и космическую технику, но больше всего известна знаменитой серией "7" пассажирских лайнеров - 707, 727, 737, 747, 757, 767 и 777.
Боковой ветер
Ветер, дующий под углом к направлению полета. Для выдерживания необходимого направления полета (относительно земли) пилот должен компенсировать воздействие бокового ветра, доворачивая нос самолета в сторону ветра на определенный угол.
Бортовой журнал
Записи обо всех событиях на борту самолета, которые пилот должен вести согласно требованиям Федерального управления гражданской авиации. Необходимо также вести журналы двигателей, корпуса, воздушных и несущих винтов, где указываются данные о времени эксплуатации и проводимом техническом обслуживании.
Братья Райт
Американские пионеры авиации - Уилбур (1867-1912) и Орвилл (1871-1948) Райт совершили первый полет на аппарате тяжелее воздуха с двигателем. Начали они с экспериментов с летучими змеями и планерами, а в 1900 году выполнили первые полеты на своем знаменитом "Китти Хок". В 1901 году построили первую в США аэродинамическую трубу, в которой провели тестирование более 200 моделей аэродинамических поверхностей. Создав двигатель для своего самолета "Флаер", они совершили свой исторический полет 17 декабря 1903 года.
Буксировка
Буксировка самолета от терминала аэропорта. Обычно носовая стойка большого самолета цепляется буксиром, который толкает самолет на рулежную дорожку. В игре Flight Simulator для отвода самолета от терминала достаточно нажать SHIFT+P.
Быстрый набор высоты
Часть полета между взлетом и первичной высотой крейсерского полета.
Вагстафф, Патти
Род. в 1951 г. Американский пилот, мастер воздушной акробатики. В 1993 году стала чемпионом соревнований Международного клуба высшего пилотажа (International Aerobatic Club), трижды чемпион США по высшему пилотажу. Член Команды высшего пилотажа США (United States Aerobatic Team). Является также преподавателем высшего пилотажа, судьей авиационных соревнований и пилотом-каскадером.
Вариометр
Прибор, который подсказывает, что вы находитесь в восходящем потоке, а также - насколько силен этот поток. В отличие от указателя вертикальной скорости в ЛА с двигателем, показывающего скорость набора высоты ЛА, сбалансированный вариометр показывает вертикальную скорость воздуха, через который движется планер.
Вертикальная скорость снижения
См. скорость снижения.
Вертикальные законцовки крыла
Небольшие вертикальные поверхности, помогающие снизить индуктивное сопротивление путем улучшения пропорций крыла, снижения интенсивности концевых завихрений, являющихся побочным продуктом создания подъемной силы.
Вертикальный температурный градиент
Среднее значение снижения температуры с высотой. В нижних слоях атмосферы стандартный градиент равен 2 градусам Цельсия на 1000 футов (305 м). Метеорологи и пилоты используют фактический градиент для определения высоты, на которой температура и точка росы совпадут, что приводит к формированию облаков и осадкам. Повышение температуры с высотой называется инверсией.
Ветроуказатель ("чулок")
Большой указатель направления ветра, изготовленный из легкого материала в виде вытянутой пирамиды.
Взлет, отрыв
Момент, когда самолет при взлете отрывается от земли.
Взмывать
Взмывание возникает при слишком резком увеличении тангажа и угла атаки и может привести к сваливанию на малой высоте, жесткой посадке или "козлению" (подпрыгиванию), когда самолет с трехопорным шасси приземляется с касанием сперва на носовую опору.
Вибратор
Механизм, который на некоторых самолетах передает вибрацию на ручку управления, чтобы предупредить пилота о приближающейся угрозе сваливания.
Видимость
Возможность видеть и идентифицировать выделяющиеся неосвещенные объекты днем и выделяющиеся освещенные объекты ночью. Выражается в единицах расстояния (статутных милях, сотнях футов, метрах). Расстояние видимости серьезно зависит от состояния атмосферы.
Видимость в приземном слое
Видимость на уровне глаз наблюдателя, стоящего на поверхности земли.
Видимость с вышки
Дальность видимости, определяемая с диспетчерской вышки.
Визуальные метеорологические условия
Погодные условия, позволяющие проводить визуальные полеты. В США в контролируемом воздушном пространстве такие условия обычно означают облачность выше 1000 футов (305 м) и полетную видимость не менее 3 миль (5 км).
Визуальный индикатор глиссады
Система визуальных знаков, обозначающая положение самолета по отношению к глиссаде, принятой на данной ВПП.
Виртуальные авиалинии
Авиалинии, созданные во Всемирной паутине для и с участием пилотов летных симуляторов. Виртуальные авиалинии, подобно реальным, нанимают, обучают и назначают виртуальных пилотов на виртуальные маршруты. В последние годы виртуальные линии переживают подъем и становятся все более сложными.
Влажноадиабатический градиент
Темп снижения температуры с высотой при поднятии насыщенного воздуха, происходящем без набора или потери тепла от внешних источников. Этот показатель меняется с температурой. Самые большие значения - при низких температурах.
Внешний привод
Внешний радиомаяк, обычно обозначающий точку, на которой самолет, идущий правильным курсом, захватывает глиссаду при заходе на посадку по ИЛС.
Воздухоплаватель
Пилот или навигатор летательного аппарата. В число воздухоплавателей входят такие известные люди, как изобретатели воздушного шара братья Монгольфье, создатель и пилот первого дирижабля с силовой установкой Анри Жиффар и Огюст Пиккар, первым поднявшийся на воздушном шаре в стратосферу.
Воздушная масса
В метеорологии под этим термином понимается значительный объем воздуха, в котором значения температуры и влажности на горизонтальном уровне примерно одинаковы.
Воздушная скорость
Скорость, с которой летательный аппарат движется относительно окружающего воздуха. В полете пилот использует несколько типов воздушной скорости. Например, приборная воздушная скорость указывается на указателе воздушной скорости (обычно в узлах) и используется пилотом для управления самолетом. Индикаторная воздушная скорость - это приборная воздушная скорость, исправленная с учетом приборной и установочной погрешности. Истинная воздушная скорость - это приборная воздушная скорость, исправленная с учетом изменений атмосферной температуры и давления. Пилот использует истинную воздушную скорость для решения задач навигации.
Путевая скорость - скорость относительно земной поверхности, т.е. истинная воздушная скорость с поправкой на встречный или попутный ветер.
Воздушная яма
Сравнительно небольшой участок нисходящего потока воздуха, часто наблюдаемый с подветренной стороны крупных объектов, прерывающих плавное течение воздуха, либо в зоне осадков кучевого облака.
Воздушное движение
Все ЛА, кроме вашего, которые могут занимать то же воздушное пространство.
Воздушное пространство
Часть атмосферы, лежащая над поверхностью и относящаяся к юрисдикции страны. В Соединенных Штатах выделяется две категории воздушного пространства: регламентируемое и нерегламентируемое. Внутри этих двух категорий выделяется четыре типа воздушного пространства: контролируемое, неконтролируемое, особого использования и прочее. Тип воздушного пространства определяется в зависимости от плотности и сложности воздушного движения, типов операций, проводимых в нем, и других факторов.
Воздушное пространство класса A
В США - воздушное пространство с высоты 18000 футов над уровнем моря (5486 м) и до эшелона 600 (примерно 60000 футов или 18288 м) включительно. Раньше это пространство называлось "РСА" (зона воздушного пространства с управлением путем выдачи подтверждающих команд). Все действия в пространстве класса А осуществляются в соответствии с правилами инструментального полета под непосредственным управлением служб УВД. Пространство класса А не отмечено на аэронавигационных картах.
Воздушное пространство класса B
В США - это воздушное пространство в районах самых оживленных аэродромов. Раньше оно называлось узловым диспетчерским районом. Пространство класса В обычно организовано в виде концентрических окружностей с центром а аэропорту. Внутренняя окружность простирается от земли до 10000 футов (3050 м). Следующие окружности расположены на разных средних высотах так, чтобы обеспечить движение чужих воздушных судов транзитом и работу аэродромов-сателлитов. По строению пространство класса В похоже на перевернутый ступенчатый торт.
Все самолеты, пользующиеся пространством класса В, должны в первую очередь, несмотря на погодные условия, получить разрешение диспетчера на любые действия. Кроме того, самолет должен быть оснащен приемопередатчиком с автоматическим докладчиком высоты. На аэронавигационных картах США границы зон класса В отмечены сплошными синими линиями.
Воздушное пространство класса C
В США - пространство вокруг аэропортов, оборудованных рабочей диспетчерской вышкой, радиолокационным управлением захода на посадку и имеющих высокую интенсивность воздушного движения и полетов по приборам. Обычно это аэропорты второго уровня, не такие загруженные, как главные терминалы. Многие военные аэродромы также окружены пространством класса С.
Пространство класса С обычно организовано в виде двух колец вокруг аэропорта. Внутреннее кольцо, обычно диаметром 5 м. миль, простирается от поверхности до 4000 футов (1220 м). Второе кольцо начинается в 5 м. милях от центра и тянется до 10 м. миль. По высоте оно начинается от 1200 футов (365 м) и простирается до 4000 футов (1220 м). Пространство класса С также имеет внешнюю зону радиусом до 20 м. миль.
Самолет в пространстве класса С обязан связаться с диспетчером независимо от погодных условий. Самолет должен быть оснащен приемопередатчиком с автоматическим докладчиком высоты (типа С). На аэронавигационных картах США границы зон класса С отмечены сплошными красными линиями.
Воздушное пространство класса D
В США - пространство вокруг аэропортов, оборудованных рабочей диспетчерской вышкой. Пространство класса D обычно представляет собой окружность вокруг аэропорта диаметром около 5 м. миль и простирается от поверхности до 2500 футов (762 м). Часто пространство класса D включает "выносы" для покрытия зон приборного захода на посадку.
Все самолеты в пространстве класса D обязаны связаться с диспетчером независимо от погодных условий. На аэронавигационных картах США границы зон класса D отмечены пунктирными синими линиями.
Воздушное пространство класса E
В США это обычно все пространство, не включенное в классы A, B, C и D. Это авиатрассы нижнего воздушного пространства, выносы пространства класса D, зоны переходов и другие зоны воздушного движения, где разрешения от службы УВД необходимы тогда, когда нижняя граница облачности или дальность видимости не отвечают минимальным требованиям визуального полета.
Пространство класса Е обычно начинается на высоте 700 футов (213 м) или 1200 футов (365 м) над поверхностью земли и простирается до границ любого вышележащего управляемого воздушного пространства. В случае выноса для пространства класса D, класс Е начинается от поверхности земли. Самолет, находящийся в пространстве класса Е, обязан связываться с диспетчерской службой только в случае полета по приборам. На аэронавигационных картах США границы пространства класса Е обозначены пунктирной красной линией или полутоновыми красными или синими линиями.
Воздушное пространство класса G
В США это пространство, не включенное в классы A, B, C, D и Е. Обычно начинается от поверхности земли и простирается до 700 футов (213 м) или 1200 футов (365 м). Границы на аэронавигационных картах не отмечены.
Воздушные винты противоположного вращения
Пара воздушных винтов, установленных один за другим на одном двигателе и вращающихся в противоположные стороны. При этом достигается более эффективное использование мощности двигателя и нейтрализуются гироскопические и аэродинамические силы, производимые одним большим винтом. Впервые были применены на итальянском гоночном самолете "Макки-Кастольди" в 1933 году.
Воздушный винт
Вращающаяся аэродинамическая поверхность, приводимая в движение двигателем ЛА. Во время вращения винта создается тяга. Воздушный винт тащит или толкает ЛА сквозь воздух.
Воздушный тормоз
Вспомогательные аэродинамические поверхности на самолетах с высокообтекаемыми формами, используемые для увеличения скорости снижения без увеличения воздушной скорости. Воздушный тормоз увеличивает сопротивление воздуха без изменений в подъемной силе или угла тангажа.
Восходящий поток
Колонна теплого воздуха, возникающая при нагревании участка поверхности солнцем. Пилоты планеров используют их для набора высоты.
Восходящий поток
Локализованный поток воздуха, направленный вверх.
ВПП (взлетно-посадочная полоса)
Полоса земной поверхности, специально подготовленная для взлета и посадки самолетов.
Время по Гринвичу
См. среднее гринвичское время.
Время полета по приборам
Полетное время, в ходе которого пилот управляет самолетом, опираясь только на показания приборов. Такие летные условия могут быть реальными или преднамеренно созданными. Это время необязательно будет равно общему времени, в ходе которого самолет находится под действием правил полета по приборам.
Встречный ветер
Ветер, дующий в направлении, обратном направлению полета.
Выполняю
Кодовое слово в радиообмене.
Выравнивание
Занятие самолетом правильной позиции для посадки непосредственно над ВПП. Для выравнивания пилот должен взять штурвальную колонку на себя, то есть приподнять нос самолета. Выполненное правильно, выравнивание переводит самолет из положения "нос вниз", в котором он находится при снижении по глиссаде, в положение "нос вверх", при котором снижение практически прекращается.
Выровнять
См. выравнивание.
Высота
Высота самолета над точкой отсчета. Высота над поверхностью земли - абсолютная высота над землей. Высота над уровнем моря - высота над средним уровнем земных океанов.
Высота над уровнем земной поверхности
Этот показатель может использоваться, в частности, для указания высоты облачности над аэродромом в метеопрогнозе.
Высота по плотности
Высота, скорректированная по отклонению от стандартной температуры. При определении высоты измеряется имеющееся давление воздуха, поэтому это критический фактор в расчете полета. Если температура выше стандартной, высота по плотности будет больше высоты по давлению. Например, возьмем аэродром, находящийся на высоте 3000 футов (914 м) над уровнем моря, и установку высотомера на 29,92 дюйма рт.ст. (1013,2 мбар). При температуре 32 градуса Цельсия высота по плотности составит 5592 фута (1704 м). Самолет, взлетающий с этого аэродрома, будет вести себя так, как если бы он находился на высоте почти 5600 футов (1705 м). Двигатель будет развивать меньшую мощность, воздушный винт - работать менее эффективно, а крылья - давать меньшую подъемную силу. Самолету потребуется более длинная ВПП для достижения скорости отрыва, а скорость набора высоты будет ниже.
Высота по радиовысотомеру
Высота полета ЛА, определенная с помощью радара или радиовысотомера. Это реальное расстояние между ЛА и поверхностью земли или воды непосредственно под ним.
Высота принятия решения
Высота, на которой во время захода на посадку по приборам или другим вспомогательным средствам, летчик должен решить, производит он посадку или уходит на второй круг. При типичной посадке по приборам высота принятия решения равна 200 футам (60 м) над поверхностью земли.
Высотные воздушные трассы
Воздушные трассы, обозначенные навигационными радиосигналами для высотных трасс (от 18000 до 45000 футов над уровнем моря). Иногда их называют небесными шоссе.
Высотный корректор
Устройство, регулирующее соотношение топлива и воздуха в смеси, подаваемой в карбюратор или систему впрыска. В большинстве самолетов это нажимно-вытяжная ручка или рычаг красного цвета, обычно расположенный справа от рычага заслонки (РУД - рычаг управления двигателем).
Двигатели самолета должны работать на самых разных высотах, поэтому пилот во время набора высоты или снижения должен регулировать качество для получения наиболее эффективной смеси. Переобогащенная смесь содержит избыток топлива и вызывает потерю мощности. Переобедненная смесь может вызвать перегрев двигателя или детонацию - резкое, взрывное сгорание топлива в цилиндрах.
Высотомер
Высотомер, или альтиметр, - прибор, показывающий текущую высоту самолета. Обычно дается высота над средним уровнем моря. Большинство высотомеров указывают высоту, измеряя изменение давления воздуха при наборе высоты, поэтому альтиметр необходимо выставлять по местному атмосферному давлению, чтобы избежать погрешностей, связанных с местными вариациями давления.
Высший пилотаж
Точные сложные маневры, такие как бочка, петля, поворот на горке, осевое вращение, кубинская вертикальная восьмерка. Фигуры высшего пилотажа часто демонстрируются на различных выставках и соревнованиях, а многие из них являются частью подготовки военных летчиков и используются в воздушном бою. По существу, многие основные фигуры высшего пилотажа появились в качестве тактических приемов воздушного боя, изобретенных в ходе Первой мировой.
Определение высшему пилотажу дается также в пункте 91.303 Федерального авиационного устава, описывающем и ограничения. Высший пилотаж здесь описывается как "преднамеренное совершение маневров, связанных с резкой сменой пространственного положения самолета, ненормальным пространственным положением, ненормальным ускорением, не являющихся необходимыми для нормального полета".
Вышка
Здание на аэродроме, откуда диспетчер управляет воздушным движением в непосредственной близости от аэродрома. На верху вышки находится "рубка". Обычно это комната, имеющая остекление по всем стенам для обеспечения кругового обзора.
Гастролер
Пилот, гастролирующий по сельской местности, участвуя в выставках и катая пассажиров.
Гидропневматический
Система, обычно применяющаяся в шасси самолета. Гидропневматические амортизаторы смягчают удар при посадке, продавливая жидкость через ограничительные клапаны из верхней камеры стойки в нижнюю.
Гипоксия (кислородное голодание)
Состояние, при котором клетки организма получают недостаточное количество кислорода. Полное прекращение поступления кислорода - аноксия - смертельно. Гипоксия представляет серьезную угрозу на больших высотах, так как ее симптомы не очень выражены и часто незаметны. Герметизация кабины или кислородоподающее оборудование обычно необходимы при полетах на высотах свыше 10000 футов (3048 м).
Гироскоп
Прибор, использующий свободно вращающееся колесо, установленное в кольце. Гироскопы используются в таких приборах, как авиагоризонт, указатель курса и индикатор скольжения. Вращающийся гироскоп сохраняет свою ориентацию в пространстве даже при кренах, пикировании или наборе высоты. Таким образом он обеспечивает стабильную систему отсчета, помогающую пилоту вести самолет в облаках и других условиях плохой видимости.
Гироскоп с наклонной осью
Такой гироскоп устанавливается в приборах, управляющих ориентацией самолета при поворотах. Ось вращения наклонена по отношению к продольной оси самолета, что делает гироскоп чувствительным к крену и рысканию.
Глиссада
Путь самолета при заходе на посадку.
Глиссада при включенных двигателях
Длинная, некрутая глиссада, в которой мощность двигателя используется для удержания ЛА на глиссаде. Такого типа глиссады следует избегать, если только ее выполнение не требуется при полете по приборам для поддержания заданного угла захода. При выполнении такой глиссады остановка двигателя может привести к посадке до начала ВПП.
Головокружение, вертиго
Состояние, возникающее в результате путаных сигналов, поступающих в мозг от разных органов чувств. Иногда называется "пространственной дезориентацией". Головокружение может возникнуть в ситуации, когда пилот не может видеть землю или другие четкие ориентиры из-за плотной облачности или темноты. Повороты и другие маневры могут заставить вестибулярный аппарат (систему органов чувств, находящуюся во внутреннем ухе) посылать в мозг противоречивые сигналы о положении самолета и его движении. Без опоры на данные органов зрения пилот быстро теряет ориентацию и уже не может понять, летит ли самолет прямо, поворачивает, снижается, набирает высоту и т.д. Чтобы избежать такой ситуации, пилот должен полагаться на показания приборов для определения пространственного положения машины и не терять самообладания.
Горизонтальный полет
Один из самых сложных маневров. Это что-то вроде балансирования эквилибриста. Вы должны делать мягкие, небольшие поправки, чтобы самолет шел ровно, а не метался по всему небу. Такой полет требует выдерживания постоянной высоты и направления полета.
Господствующие восточные ветры
Широкая полоса ветров преимущественно восточного направления в тропиках и полярных регионах.
Господствующие западные ветры
Широкая полоса ветров преимущественно западного направления в средних широтах обоих полушарий.
Град
Замерзшие осадки, обычно связанные с грозами. Град образуется при замерзании переохлажденных капель воды. После замерзания одной капли соседние налипают на нее и замерзают, образуя крупные, иногда огромные ледяные шары. При падении через теплые слои воздуха градины могут растаять, поэтому дождь у поверхности земли не означает, что на высоте нет града. Летчик должен ожидать образования града при каждой грозе, особенно под крупными облаками с вершиной в виде наковальни. В метеопрогнозах град обозначают буквами "GR" от французского "grêle".
Градиент снижения по глиссаде
Соотношение пройденного горизонтального пути к единице снижения. Например, планер с соотношением 60:1 пролетает 60 метров на каждый метр снижения. У типичного одномоторного самолета соотношение примерно равно 10:1.
Гроза
В общем смысле - локальная буря, всегда происходящая из кучево-дождевого облака и сопровождаемая грозовыми разрядами (молнией) и громом.
Да Винчи, Леонардо
1452-1519. Итальянский художник и ученый, человек гигантского интеллекта, лидер перехода от средневекового мышления к современному европейскому сознанию. Научные интересы да Винчи включали анатомию, ботанику, геологию, оптику и механику. Его наброски летательных аппаратов, приводимых в движение мускульной силой человека, могут показаться наивными, но его чертежи гипотетического парашюта вполне научно обоснованы.
Давление, приведенное к нормальным условиям
Произвольно установленное значение давления, используемое для расчетов в метеорологии, авиации и аэродинамике. Стандартные давления определены для всех высот. На уровне моря это давление 29,92 дюйма рт. столба или 1013 мбар.
Дальномерная аппаратура, дальномер, ДМЕ
Авиационная аппаратура, определяющая и отображающая в морских милях расстояния. Дальномерная аппаратура, работающая в диапазоне УВЧ, обычно устанавливается на ВОР-станции. Прибор, установленный на самолете, передает импульсы на наземную станцию, которая посылает ответные импульсы. Прибор на борту по времени между сигналами вычисляет расстояние, определяет путевую скорость и время, необходимое для достижения станции. Расстояние, отображаемое дальномером, называется наклонной дальностью - то есть это длина гипотенузы прямоугольного треугольника, катетами которого являются высота полета и расстояние до станции по поверхности земли. Расхождение между "наклонным" и реальным расстоянием можно считать незначительным, если самолет находится более чем в 10 морских милях от станции и летит на средней высоте.
Дальность видимости на ВПП
Горизонтальное расстояние (в футах или метрах) на которое пилот видит ВПП при посадке. Эта дальность зависит от видимости посадочных огней или видимости самой полосы по контрасту с окружающей местностью.
Детонация, взрывное горение
Резкое, взрывное возгорание воздушно-топливной смеси в цилиндрах карбюраторного двигателя. Обычно возникает при обеднении смеси - когда топлива слишком мало для количества воздуха, поступившего в цилиндр. Детонация создает чрезмерные нагрузки на поршни и другие детали двигателя. Если не исправить положение, обогатив смесь, детонация может привести к повреждению двигателя.
Джонсон, Кларенс (Келли)
1910-1990. Американский авиаконструктор, глава Группы развития передовых проектов компании Локхид в течение 30 лет. В Локхиде Джонсон был известен как Король штурмов. Он внес огромный вклад в разработку более 40 моделей самолетов, включая "Электру", "Констеллейшн" (Созвездие), самолет-разведчик "У-2" и "SR-71 Блэкберд".
Дипломированный пилот-инструктор
Пилот, получивший официальный документ, разрешающий обучать летному делу.
Дирижабли
Общее название ЛА легче воздуха с силовой установкой. Двигатель и управляемость отличают дирижабли от воздушных шаров. Название происходит от латинского "дирижере" - "направлять".
Дирижабль
ЛА легче воздуха, управляемый и приводимый в движение двигателями.
Дисковый кэш
Область хранения данных. Flight Simulator загружает на жесткий диск данные об окружающем самолет пространстве для быстрого отображения окружающего мира в ходе полета.
Дозвуковой
Скорости ниже скорости звука, то есть ниже числа М.
Донесение пилота
Донесение пилота описывает реальные условия полета, такие как высота облачности, видимость, осадки, турбулентность, обледенение. В США в сводках о погоде данные из донесений пилотов предваряются кодом "UA". Донесение пилота включает следующие пункты: положение ВС относительно метеостанции или маяка, время, высота полета, тип ВС, тип облачности и ее высоты, видимость, температура воздуха за бортом, ветер, турбулентность и замечания. Часть данных может быть опущена.
Жесткий несущий винт
Один из трех основных типов несущего винта, используемых в современных вертолетах. В такой системе используются три или более лопастей, которые способны независимо изгибаться ("хлопать") для компенсации асимметричности подъемной силы. В отличие от несущего винта с шарнирно закрепленными лопастями, жесткий несущий винт не имеет шарниров, а лопасти могут работать независимо друг от друга.
Жесткие винты обычно изготовляются из композитных материалов и титана (потому и дороги), а также имеют тенденцию к тряске. Они лучше справляются с условиями низких перегрузок и земного резонанса, а также дешевле в обслуживании, чем другие системы.
Завихрение от воздушного винта
Воздух, отброшенный воздушным винтом (или несущим винтом в случае вертолета).
Завихрения
Вращающиеся воздушные потоки, создаваемые крыльями и другими аэродинамическими поверхностями, производящими подъемную силу. Образуются при перетекании воздуха из зоны высокого давления под крылом в зону низкого давления над крылом. Это главный источник индукционного сопротивления - побочного продукта производства подъемной силы. Завихрения, производимые тяжелыми самолетами (называемые спутным следом) представляют серьезную опасность для более легких самолетов, особенно во время посадки и взлета.
Задатчик курса
Ручка, используемая пилотом для выбора радиальной линии ВОР. Иногда называется задатчиком пеленга на ВОР.
Закон Байс-Беллота
Закон, утверждающий, что у наблюдателя в Северном полушарии, стоящего спиной к ветру, слева находится область сниженного давления.
Закон Бернулли
Закон физики, гласящий, что общая энергия движущейся жидкости остается неизменной: если увеличивается скорость течения, падает давление, если скорость течения снижается, давление возрастает. Крылья ЛА используют эту зависимость: при прохождении воздуха вдоль изогнутой верхней поверхности крыла воздух ускоряется, соответственно падает его давление. Разница между более низким давлением над движущейся аэродинамической поверхностью и сравнительно более высоким давлением под ней создает подъемную силу. Этот закон был впервые открыт швейцарским ученым Даниилом Бернулли (1700-1782). И хотя инженеры до сих пор не пришли к единому мнению о теории возникновения подъемной силы, закон Бернулли по-прежнему считается основным объяснением того, как подъемная сила возникает на аэродинамических поверхностях.
Закрылки
Подвижная часть крыла, обычно на его задней кромке, которую можно выпустить во время взлета и посадки для увеличения подъемной силы и сопротивления крыла. Частично выпущенные закрылки повышают подъемную силу за счет увеличения изгиба, или кривизны крыла. Выдвигаясь навстречу набегающему потоку воздуха, закрылки увеличивают сопротивление, позволяя совершать более крутое снижение без увеличения скорости. Современные самолеты используют несколько типов закрылков. Самые распространенные - бесщелевой закрылок, разрезной закрылок и выдвижной (закрылок Фаулера). Не следует путать закрылки с элеронами, так как они не являются основными управляющими плоскостями самолета.
Замеренная нижняя граница облачности
Параметр описания облачности, применимый, когда высота нижней границы определяется инструментально или относительно ориентира с замеренной высотой (видимой части искусственных объектов).
Засечка, пункт с известными координатами
Точка отсчета в пространстве, обычно задаваемая сигналом от одной или нескольких вспомогательных навигационных систем, используемая пилотом для ориентирования и навигации.
Затемнение
В прогнозах погоды это явления наземного происхождения, закрывающие небо, а также ограниченная вертикальная видимость.
Заход на посадку
Фаза полета, предшествующая касанию ВПП при посадке. При заходе на посадку очень важно выдерживать правильную высоту и скорость.
Заход на посадку по ВОР
Неточный заход на посадку по приборам, в котором ВОР-маяк играет роль первичного ориентира.
Зона ожидания над ВОР-маяком
Схема движения над ВОР-маяком.
Зональный прогноз погоды
В США - общий прогноз для территории, покрывающей несколько штатов. Используется для определения погодных условий вдоль маршрута и примерного прогноза для аэропортов, которые не выпускают собственный прогноз. Публикуется трижды в сутки Национальным бюро прогнозов для авиации, расположенном в Канзас-Сити, штат Миссури, для шести зон, на которые поделены континентальные Штаты. Другие организации публикуют прогнозы для Аляски, Гавайских островов и Мексиканского залива.
Зональный прогноз содержит 12-часовой подробный прогноз, затем 6-часовой (18-часовой для Аляски) обзор, что дает данные на ближайшие 18 часов. Прогноз состоит из нескольких частей, включая краткое резюме, погоду и облачность для визуальных полетов, а также другие важные для визуального полета моменты (грозы и сильный ветер, если они прогнозируются).
Игровой пульт
Устройство, используемое для управления игрой, представляющее собой панель с несколькими кнопками. В отличие от джойстика, управление направлением осуществляется кнопкой D, расположенной под большим пальцем.
Измеритель высоты облачности
Система измерения высоты нижней границы облаков. Луч света направляется на облака, его отражение улавливается фотоэлементом, а высота определяется методом триангуляции.
Измеритель дальности видимости
Прибор, измеряющий степень прозрачности атмосферы. Данные прибора преобразуются автоматически или вручную в дальность видимости на ВПП и в дальность видимости.
Изморось
Форма осадков, состоящая из мельчайших капелек воды, которые падают не по прямой и как бы зависают в потоках воздуха. Изморось отличается от дождя, капли которого падают по сравнительно прямой траектории, и от тумана, частички которого остаются подвешенными в воздухе. В метеопрогнозах и сообщениях о погоде изморось обозначается буквами DZ. На американских метеокартах она обозначается знаком запятой (,).
Изобара
На метеокарте - линия, соединяющая точки с одинаковым давлением воздуха.
Изогоническая линия
На карте линия, соединяющая точки с одинаковым магнитным склонением.
Изотерма
На метеокарте линия, соединяющая точки с одинаковой температурой.
Изучение воздушно-космического пространства
Дисциплина, изучающая законы и технологию передвижения в пространстве над поверхностью Земли. Рассматривает передвижение как в атмосфере, так и за ее пределами в космосе.
Иммельман
Фигура высшего пилотажа, которую по преданию придумал ас времен Первой мировой войны Макс Иммельман. Во время выполнения этой фигуры самолет меняет направление полета во время набора высоты. Начинается фигура с половины петли Нестерова. На вершине петли летчик делает полубочку, переворачивая самолет в нормальное положение. В современных соревнованиях эта фигура называется полупетлей, или полубочкой.
Иммельман, Макс
1890-1916. Один из первых великих немецких истребителей, которому приписывают (может быть, ошибочно) изобретение фигуры высшего пилотажа "иммельман". Иммельман, известный также под прозвищем "Лильский орел" учился основам ведения воздушного боя у Освальда Бельке, с которым часто летал на боевые задания. Среди многих наград, полученных Иммельманом, был предел мечтаний летчиков - "Голубой Макс". Макс Иммельман погиб в бою.
Инверсия
Повышение температуры с высотой. Нормальным в тропосфере является процесс падения температуры с высотой.
Индикатор осевой линии
В игре Flight Simulator - дисплей, показывающий направление оси самолета, где четко видно, куда направлен нос машины. Чтобы включить или выключить отображение индикатора, а также изменять его форму, в игровом меню выберите пункт "Вид", а затем - "Индикатор осевой линии".
Индикатор отклонения от курса
Вертикальная стрелка указателя пеленга на ВОР, показывающая отклонение от радиальной линии ВОР-маяка, выставленной задатчиком курса. Если стрелка отклонилась вправо, радиальная линия расположена справа от вашего направления полета.
Индикатор скольжения
Один из шести основных полетных приборов. Показывает данные о скорости поворота и о качестве его выполнения: сбалансированный поворот, поворот со сносом или со скольжением. В современных легких самолетах заменил стрелочно-шариковый указатель, выполнявший практически ту же функцию.
Индикаторная воздушная скорость
Индикаторная воздушная скорость с поправкой на приборную и аэродинамическую погрешность. Положение трубки Пито (приемника полного давления) и приемников статического давления, положение закрылков, тангаж - все это может повлиять на точность измерения воздушной скорости, особенно на низких скоростях полета. Летные справочники и справочные таблички на приборной доске часто содержат таблицы поправок, помогающие летчику определить точную воздушную скорость.
Индуктивное (аэродинамическое) сопротивление
Часть общего сопротивления, создаваемая подъемной силой. Это сопротивление возникает, когда воздух перетекает из области высокого давления под крылом в область низкого давления над крылом. Это движение воздуха создает вихри, отбирающие энергию. Потерянная энергия и есть индуктивное сопротивление, которое возрастает со снижением скорости полета.
Иней
Белые или полупрозрачные гранулообразные формирования, образующиеся при быстром замерзании водяных капель на поверхности фюзеляжа. Иней образуется, когда капли воды невелики по размеру, обычно в слоистых облаках или при легкой измороси. Жидкая часть капли успевает замерзнуть, прежде чем капля растечется по поверхности. Замерзшие капли захватывают воздух, что придает им белесый вид. Иней легче, чем чистый лед, но образующиеся неровности значительно снижают аэродинамические качества поверхностей.
Инструментальная система посадки (ИЛС)
Вспомогательная навигационная система устройств и огней, обеспечивающая горизонтальное и вертикальное ведение самолета, приближающегося к ВПП. Это основная точная система захода, используемая во всем мире. Типичный вариант инструментальной системы посадки состоит из курсового маяка, электронной глиссады, а также внешнего, среднего и ближнего приводов. Курсовой маяк посылает сигнал, обеспечивающий ведение самолета по курсу (вправо-влево). Электронная глиссада обеспечивает выдерживание точного угла снижения к ВПП. Приводы обозначают расстояния до ВПП.
Интерцепторы
Плоскости на крыльях, прерывающие плавное течение воздуха вдоль его поверхности. Предназначены для снижения подъемной силы и увеличения сопротивления воздуха. Это позволяет реактивному самолету резко терять высоту без набора скорости. Также используются сразу после касания ВПП при посадке для "сброса" подъемной силы и повышения эффективности тормозной системы. Используются и в планерах при посадке для управления скоростью снижения.
Информационные бюллетени
В Соединенных Штатах это данные и процедуры ненормативного характера, публикуемые Федеральным управлением гражданской авиации. Они дают дополнительную информацию и подробности по вопросам, не полностью описанным в Федеральном авиационном уставе и Информационном справочнике летчика. Печатаются они в Правительственной типографии, затем могут перепечатываться другими издателями. Информационные бюллетени разделены на серии, обозначенные двух- и трехзначными номерами. Серия 00 содержит данные по общим вопросам, серия 10 - по процедурным правилам. Серия 20 относится к самолетам, 60 - к пилотам, 70 - к воздушному пространству, а 90 - к воздушному движению и общим правилам его осуществления. Серия 120 посвящена перевозчикам (авиалиниям).
Информационный бюллетень по аэродрому
Все важные данные об аэродроме, включая данные о погоде, которые пилот может получить от станции службы обеспечения полетов или ее военного аналога для аэродрома с неработающей вышкой.
Информационный справочник летчика
Официальный источник данных о навигационных средствах, работе аэродромов, процедурам управления воздушным движением и других данных, важных для летчиков и авиадиспетчеров. Публикуется Федеральным управлением гражданской авиации, распространяется многими издательствами в печатном и электронном виде.
Инфракрасный
Электромагнитное сопротивление с длинами волны за красной границей видимого света. Инфракрасное фотографирование, используемое в воздушной разведке, способно запечатлеть объекты, невидимые невооруженному глазу, например из-за дымки или облаков.
Истинная воздушная скорость
Скорость, с которой ЛА движется в окружающем воздухе. При наборе высоты окружающий воздух становится менее плотным, поэтому существует тенденция к снижению истинной воздушной скорости с высотой. Для расчета истинной воздушной скорости пилот пользуется текущей высотой по давлению и наружной температурой воздуха. Истинную воздушную скорость необходимо знать для решения навигационных задач и заполнения полетных планов. На практике при данной приборной воздушной скорости истинная воздушная скорость повышается на 2 процента на каждые 1000 футов (305 м) набора высоты. Так, самолет, летящий с приборной воздушной скоростью 100 узлов на высоте 10000 футов (3050 м) имеет истинную воздушную скорость около 120 узлов.
Истинное направление северного меридиана
Это направление точно на географический Северный полюс. Магнитный полюс Земли не совпадает с географическим Северным полюсом, поэтому линии, наносимые на карту обычно привязываются к линиям меридианов, показывающим истинный полюс. Для решения навигационных задач пилоты преобразуют истинные курсы в магнитные, чтобы в полете сверять курс с показаниями компаса. Разница между истинным и магнитным курсом называется магнитным склонением. Точное значение магнитного склонения зависит от конкретного места. Во многих прогнозах и сообщениях о погоде направление ветра дается по истинному направлению на север.
Йегер, Чарльз Элвуд (Чак)
Род. в 1923 г. Офицер американских ВВС, летчик-истребитель, летчик-испытатель, первый в мире летчик, преодолевший звуковой барьер (1947 г.). Йегер, получивший звание бригадного генерала в 1968 году, был удостоен многих наград, включая медаль "За выдающиеся заслуги", орден "Пурпурное сердце" и Президентскую медаль Свободы. Свой знаменитый сверхзвуковой полет он совершил со сломанными ребрами. Эту травму он получил, упав с лошади за несколько дней до полета.
Капот двигателя
Съемная часть фюзеляжа, закрывающая двигатель.
Капотирование
В полете - резкое опускание носа, уменьшение тангажа. На земле, удар носом о землю или переворот через нос - происходит при зарывании передней опоры шасси в мягкий грунт или при резком снижении скорости самолета с хвостовой опорой.
Карбюратор
Устройство поршневого двигателя, смешивающее топливо и воздух для создания горючей топливной смеси, которая сгорает в цилиндрах. Очищенный фильтром воздух поступает в карбюратор через узкие отверстия - диффузоры (трубки Вентури). При этом его скорость увеличивается, а давление падает. Создающееся разрежение всасывает топливо через игольчатый клапан. Топливо, распыленное на мельчайшие капли, смешивается с воздухом, а образовавшаяся смесь поступает во впускной коллектор, распределяющий ее по цилиндрам.
Карта проверки
Список процедур, используемый летчиками для проверки и настройки систем самолета перед взлетом и посадкой, а также во время аварийных ситуаций.
Карта прогнозов
Карта ожидаемой или прогнозируемой погоды.
Карты сектора для ПВП
Карты, публикуемые для пилотов, занимающихся визуальными полетами. Эти карты содержат данные об аэронавигационном вспомогательном оборудовании, местных ориентирах, высоте земной поверхности и другие данные, необходимые для визуального полета.
Категория (летательных аппаратов)
В Соединенных Штатах летательные аппараты делятся на категории в зависимости от сертификации, предназначения или эксплуатационных ограничений. Примеры категорий: транспортные, обычные, специализированные, пилотажные, ограниченного использования, служебные и временные. В зависимости от сертификата пилота категории представляют собой более обширные группы - самолеты, винтокрылые и планеры.
Квалификационная отметка
В США - дополнение к удостоверению пилота, определяющее классы ЛА (одномоторный наземный, многомоторный наземный, полет по приборам, вертолет и так далее), которыми может управлять летчик, а также, имеет ли он право управлять летательным аппаратом в качестве командира экипажа, если погодные условия не соответствуют минимуму, определенному для визуального полета.
Квалификация, дающая право полета по приборам
Отметка в сертификате пилота, дающая ему право управлять самолетом, используя только приборы. Такая квалификация требуется для полета в облаках и когда высота облачности и видимость недостаточны для ведения визуального полета. Пилот также должен иметь такую квалификацию для полетов в воздушном пространстве класса А. В США пространство класса А начинается с высоты более 18000 футов (5486 м) над уровнем моря.
Киль
Вертикальная поверхность хвостового оперения самолета, которую иногда называют вертикальным стабилизатором. Со встроенным в него рулем направления обеспечивает стабильность самолета, управляя движением вокруг вертикальной оси (рысканием).
Клайд Цессна
1880-1954. Пионер американского воздухоплавания и производитель самолетов. Вдохновленный примером воздушного цирка "Муасан Интернешнл Авиейторз", Цессна построил собственный моноплан и стал гастролирующим летчиком. Позже, совместно с Уолтером Бичем и Ллойдом Стирменом он создал компанию "Тревел Эйр Маньюфэкчуринг", а затем, в 1927 году, "Цессна Эйркрафт". В 1935 году ушел на покой, передав управление компанией племяннику, Дуэйну Уолласу.
Класс
В отношении сертификации - большие группы ЛА со сходными характеристиками в областях приведения в движение, полета или типа посадки. Федеральное управление гражданской авиации США выделяет следующие классы ЛА: самолеты, винтокрылые ЛА, планеры, воздушные шары, сухопутные ЛА и гидропланы.
С точки зрения сертификации летчиков - это разделение ЛА по рабочим характеристикам. Например, одномоторные, многомоторные, сухопутные и гидросамолеты, вертолеты.
Командир экипажа
Пилот, отвечающий за управление и безопасность ВС в ходе полета. Для определения налета часов пилот с сертификатом пилота-любителя или пилота коммерческой авиации может заносить в полетный журнал свое пребывание в роли командира экипажа только на то время, когда он единолично управляет судном. При этом сертификат пилота должен соответствовать воздушному судну по классу и разряду. Линейные пилоты и пилоты-инструкторы могут заносить в журнал все время полета, когда они выполняют обязанности командира экипажа.
Композитные материалы
Материалы, состоящие из стеклянных или углеродных волокон, заключенных в основу из пластика или эпоксидной смолы. Все чаще используются в современном самолетостроении, так как они прочнее и легче металлов. Многие новые экспериментальные или построенные из готовых деталей самолеты состоят в основном из композитов.
Компрессор наддува
Компрессор, используемый для повышения плотности воздуха или воздушно-топливной смеси, подаваемой в поршневой двигатель. При наборе высоты падает плотность воздуха, поступающего в двигатель. Без наддува двигатель будет терять мощность. Двигатель без системы наддува наиболее эффективен на высоте примерно 8000 футов (2438 м). На высоте 18000 футов (5486 м) плотность воздуха вдвое ниже, чем на высоте уровня моря, поэтому для нормальной работы двигателя необходимо подавать воздух под повышенным давлением.
Конвекция
В метеорологии - вертикальное движение воздуха, создающее вертикальный перенос его свойств.
Конденсация
Превращение водяного пара в жидкость.
Контролируемое воздушное пространство
В США это пространство, действия в котором могут требовать запроса разрешения авиадиспетчерской службы (УВД), особенно в случаях, когда низкая облачность или ограниченная видимость требуют полета по приборам. Контролируемое пространство разделено на несколько классов (A, B, C, D, E и G) в соответствии с требованиями ИКАО. Каждый класс имеет свой набор правил, включая требования по связи с УВД, запрос определенных разрешений от УВД, требования к квалификации пилота, оснащению самолета, ограничения скоростей, свой набор ограничений по высоте облачности и видимости при визуальном полете.
Контроль полета
Служба обеспечения прогнозами погоды, созданная в США на базе станций службы обеспечения полетов. Служба занимается распространением данных о погоде, принимает и рассылает доклады пилотов о текущей погоде. На всей территории США передачи службы можно принимать на частоте 122,0 на высотах от 5000 до 17500 футов (от 1500 до 5000 м) и на нескольких других частотах для высоколетящих самолетов.
Контрольный полет
Полет с участием экзаменатора из авиационной администрации страны с целью проверки претендента на получение удостоверения пилота.
Концевой вихрь крыла
Быстро вращающийся воздух на концах крыльев, где он перетекает из зоны высокого давления под крылом в зону низкого давления над ним. Большие тяжелые самолеты создают мощные завихрения, представляющие реальную угрозу для легких самолетов, особенно во время взлета и посадки. Легкий самолет, попавший в такую зону (называемую еще "спутный след"), может быть перевернут, так как сила вращения спутного следа может превышать способность легкого самолета к крену, обеспечиваемую его элеронами.
Координаты
Пересечение линий отсчета, выраженных в градусах, минутах и секундах широты и долготы, используемое для определения местоположения.
Кориолисова сила
Отражающая сила, возникающая вследствие вращения Земли. В северном полушарии кориолисова сила отклоняет движущийся воздух вправо, в южном - влево. Сила действует под прямым углом к направлению ветра и обычно пропорциональна его скорости, то есть возрастает с увеличением скорости ветра. На данной высоте двукратное увеличение силы ветра приводит к удвоению кориолисовой силы. Кориолисова сила изменяется в зависимости от широты от нуля на экваторе и до максимальных значений на полюсах. Она влияет на движущийся воздух везде, кроме экватора, но заметнее всего на средних и высоких широтах.
Короткий ход
Работа двигателя при давлении наддува, превышающем обороты - например, давление 24 мм рт. ст. соответствует 2400 об./мин. Короткий ход возникнет при повышении давления до 24 мм рт. ст. при сохранении оборотов. Раньше допускать короткий ход двигателя запрещалось, однако теперь это считается допустимым - и в ряде случаев повышает эффективность работы двигателя.
Корпус летательного аппарата
Из Свода федеральных правил США, часть 1: "Фюзеляж, укосины, гондолы, капоты, обтекатели, аэродинамические поверхности (включая ведущие винты, но исключая воздушные винты и вращающиеся аэродинамические поверхности двигателей) и шасси самолета, включая вспомогательные устройства и органы управления".
Косое обтекание (эффект косой обдувки)
При горизонтальном движении воздуха через несущий винт увеличивается тяга. Такая ситуация возникает при поступательном полете или висении при небольшом ветре. Для полета со скоростью 20 узлов вертолет может тратить до 90% имеющейся мощности, а для полета со скоростью 45 узлов достаточно 80% мощности.
Коэффициент перегрузки
Соотношение между общим весом, который может выдержать конструкция самолета, и реальным весом самолета и всего, что в нем находится. Его называют также "джи-фактор". В равномерном полете коэффициент перегрузки равен 1. Когда самолет поворачивает, набирает высоту или снижается, коэффициент перегрузки растет. Например, при развороте с углом крена в 60 градусов коэффициент перегрузки равен 2. При таком развороте конструкция самолета должна выдерживать двукратный вес самолета, а летчик должен увеличить тангаж для повышения подъемной силы.
Крейсерская скорость
Средняя скорость при прямолинейном и ровном полете на нормальных оборотах двигателя.
Крен
Угол крыла по отношению к горизонту, вращение самолета вокруг продольной оси. Управление креном осуществляется с помощью элеронов. Поворот самолета в полете основан на том, что при крене возникает горизонтальная результирующая подъемной силы. Крен измеряется в градусах.
Кренение
Вращение самолета вокруг продольной оси. Пилот управляет креном с помощью элеронов. В высшем пилотаже есть фигура "бочка", представляющая собой полный оборот вокруг продольной оси.
Критический угол атаки
Угол атаки, при котором происходит срыв воздушного потока на крыле. Критический угол атаки определяется формой аэродинамической поверхности. Срыв потока (сваливание) происходит всегда при достижении критического угла атаки, независимо от воздушной скорости и пространственного положения самолета. Большинство обычных самолетов имеют крылья с критическим углом атаки примерно 18-20 градусов.
Крутой поворот в момент руления
Острый, неконтролируемый, крутой разворот на земле, обычно во время пробежки после посадки или во время руления. Такой разворот бывает обычно не менее 90 градусов и часто сопровождается касанием одного крыла земли. Более всего такой потере управления подвержены самолеты с хвостовым колесом, поскольку центр тяжести у них расположен за главными стойками шасси.
Крутящий момент
Сила, производящая или пытающаяся произвести вращение.
Крыло с топливными баками
Крыло самолета, в котором топливо хранится непосредственно внутри обшивки, в то время как другой тип крыла имеет внутри баков резиновые "пузыри".
Курс
Направление, в котором смотрит нос самолета, выражаемое обычно относительно магнитного севера. Из-за воздействия ветра курс не всегда совпадает с линией движения, спроецированной на землю, т.е. маршрутом. Например, если необходимо лететь точно на восток относительно земли, а ветер дует с севера, вы должны довернуть самолет немного в сторону ветра, чтобы компенсировать снос.
Курсовой гироскоп
См. указатель курса.
Курсовой маяк
Часть инструментальной системы посадки, обеспечивающая горизонтальное (лево-право) наведение самолета. Курсовой маяк посылает узко направленный радио сигнал на одном из 40 каналов на частотах от 108,10 до 111,95 МГц. Луч имеет форму узкой воронки. На пороге ВПП его ширина составляет всего 700 футов (213 м).
Кэш
См. дисковый кэш.
Лазер
Устройство, производящее интенсивный сфокусированный луч энергии в форме светового луча.
Легкая турбулентность
В авиационных сводках погоды и докладах пилотов так называют турбулентность, которая на непродолжительное время вызывает легкие беспорядочные изменения в положении ЛА, высоте или том и другом вместе. Если легкая турбулентность вызывает ритмическое подрагивание самолета без особых изменений положения и высоты, ее называют "зыбь". Во время легкой турбулентности люди в самолете могут ощущать небольшое напряжение в привязных ремнях. Незакрепленные объекты могут сдвинуться с места. На больших самолетах в это время можно раздавать пищу, а хождение возможно с небольшими затруднениями или даже без затруднений.
Легкий самолет
В общем смысле - небольшой, одно- или двухмоторный самолет. Более точное определение для США - самолет с максимальным взлетным весом не более 12500 фунтов (5760 кг).
Летательный аппарат (ЛА)
Летающая машина. В Соединенных Штатах Федеральное управление гражданской авиации подразделяет летательные аппараты на классы и категории. Классы - это более общее деление летательных аппаратов, включающее самолеты, вертолеты, планеры, воздушные шары, самолеты с сухопутным шасси и гидросамолеты. Категории определяют ЛА на основании их использования или рабочих ограничений, например транспортные, обычные, служебные, спортивные, экспериментальные, ограниченного применения и промежуточные. Исходя из сертификации пилота, класс означает ЛА со сходными рабочими характеристиками, например с одним двигателем, с несколькими двигателями, сухопутные, гидросамолеты и вертолеты. Категория - более общее деление ЛА на самолеты, вертолеты и планеры.
Летная школа
Учреждение, предоставляющее обучение управлению самолетом.
Ливень
Осадки из грозовых облаков. Характеризуется внезапным началом и завершением, резкими сменами интенсивности и вида неба. Ливень может состоять из капель воды, частичек льда и снега.
Лилиенталь, Отто
1848-1896. Немецкий инженер-аэронавт и дельтапланерист, чьи эксперименты в области стабильности, подъемной силы и управления оказали значительное влияние на более поздних авиаторов, в частности на братьев Райт. Лилиенталь изучал аэродинамику и полеты птиц, применяя результаты своих исследований при разработке, строительстве и полетах планеров. Всего он построил 18 планеров и был первым человеком, сфотографированным в кабине планера. Погиб в 1896 году при крушении одного из своих планеров.
Линдберг, Чарльз А.
1902-1974. Американский авиатор. Был первым пилотом, совершившим одиночный беспосадочный перелет через Атлантику, за что получил премию Ортега (Orteig Prize) и Медаль Почета. Линдберг начал свою карьеру в качестве гастролирующего пилота и летчика почтовой авиации. После своего исторического перелета он и его жена Анна занимались составлением карт для компании "Пан Ам". Затем Линдберг переехал на Гавайи, где написал несколько книг. Его книга "Дух Сент-Луиса" получила пулитцеровскую премию в 1954 году.
Линия пути
Проекция траектории полета ЛА на землю.
Линия хорды
Линия хорды, хорда - воображаемая линия, проведенная по поперечному разрезу крыла от передней кромки крыла к задней. Линия хорды является базовой линией для определения угла атаки, а также нанесения векторов подъемной силы, силы тяжести и других сил, рассматриваемых при анализе крыла как устройства, создающего подъемную силу.
Лир, Уильям Пауэлл
1902-1978. Американский авиаконструктор и производитель реактивных самолетов бизнес-класса. Хотя образование Лира ограничивалось восемью классами, он создал успешный бизнес в электронике. Затем Лир продал его, чтобы профинансировать создание новой авиастроительной компании, которая в 1962 году начала производить реактивные самолеты для бизнесменов. Дизайн самолетов был частично основан на конструкции военных истребителей, в создании которых Лир принимал участие в Швейцарско-Американской авиационной корпорации.
Ломчевак
Фигура высшего пилотажа. Впервые придуманная чемпионом мира по высшему пилотажу Ладиславом Безаком, эта фигура имеет по крайней мере пять вариантов. Все они начинаются из почти вертикального положения самолета и исполняются с отрицательными перегрузками. Считается, что название происходит от чешского или польского выражения "головная боль", но скорее всего, это словацкое сленговое название большой порции крепкого напитка.
Лошадиная сила
Единица измерения силы, равная 745,7 ваттам. Это сила, примерно эквивалентная силе одной лошади.
Магнето
Устройство, производящее электрический ток при вращении магнита. В авиационном двигателе вал вращает магнето, которые производят электричество для образования искры на свечах зажигания. Такое решение обеспечивает работу свечей зажигания даже при разряженном аккумуляторе и выходе из строя системы электроснабжения. Сертифицированные авиадвигатели обычно имеют два набора магнето для обеспечения резервирования.
Магнитное склонение
Угол между истинным севером и магнитным севером, т.е. угол между направлением на географический Северный полюс и направлением на магнитный Северный полюс, измеренный на земле. Для определения магнитного курса между двумя точками на поверхности земли, летчик должен определить истинный курс - угол между линией, нанесенной на карту и линией долготы (меридианом), а затем добавить или отнять значение магнитного склонения в точках, расположенных на линии курса.
Магнитные вариации
См. магнитное склонение.
Магнитный компас
Устройство, определяющее направление относительно магнитного поля Земли.
Магнитный курс
Направление, в котором смотрит нос самолета, измеренное относительно магнитного Северного полюса. Отображается на компасе. Летчик определяет магнитный курс, которым должен лететь, учитывая разницу между истинным направлением на север и магнитным севером, а затем внося поправку на ветер. Если ветер дует точно вдоль направления движения, магнитный курс и магнитный маршрут совпадают. Если же присутствует боковой ветер, летчик должен немного довернуть самолет к ветру для компенсации сноса. В этом случае направление линии движения самолета, спроецированное на землю, будет немного не совпадать с направлением, в котором смотрит нос самолета.
Магнитный маршрут
Линия, нанесенная на карту между двумя точками, с направлением, вычисленным относительно направления на магнитный Северный полюс.
Максимальное допустимое число М
Максимально безопасная скорость полета, выраженная в единицах числа Маха. Реальное значение может меняться в зависимости от атмосферного давления, температуры и других факторов.
Маневренная скорость (Va)
Максимальная скорость, на которой летчик может выполнять резкие маневры без опасности создания чрезмерных нагрузок, могущих повредить самолет. Максимальная скорость, на которой можно безопасно проводить сваливание самолета. Летчики выдерживают эту скорость при полете в возмущенном воздухе.
В сокращенном виде обозначается "Va", на индикаторе воздушной скорости не обозначается.
Манометр наддува
Прибор, измеряющий давление воздуха во впускном коллекторе поршневого двигателя. Обычно проградуированный в дюймах рт. столба, этот прибор (барометр) необходим для определения - в комбинации с тахометром - мощности двигателя. У большинства небольших учебных самолетов есть только тахометр. Манометр наддува обычно установлен на самолетах с более мощными двигателями и самолетах с винтами с постоянным числом оборотов.
Маршрут полета по кругу над аэродромом
Маршрут полета, предписанный для следования всем самолетам, производящим посадку или взлет. Иногда называется "коробочка". Полная "коробочка" делится на участки между поворотами. Взлетающий самолет обычно выполняет один поворот и выходит из "коробочки".
Маршрутные карты для полетов по приборам
Навигационные карты с указанием навигационных средств, воздушных трасс и районов, закрытых для полетов. Используются пилотами для полетов по приборам.
Маршрутный полет
Полет от одного аэродрома до другого, расположенного достаточно далеко, чтобы потребовалась какая-либо форма навигации.
Мах, Эрнст
1838-1916. Австрийский физик, член австрийского парламента. Работы Маха по эмпирической методологии и теория восприятия и осознания дали начало изучению философии науки. Его работы по баллистике и измерению скорости звука внесли огромный вклад в область аэродинамики, посвященную сверхзвуковому полету.
Медицинский сертификат
В США - документ, свидетельствующий, что состояние пилота, другого члена экипажа или диспетчера отвечает стандартам физического и психического состояния, требуемым для безопасного управления самолетом или выполнения других обязанностей. Федеральное управление гражданской авиации США выдает сертификаты 3, 2 и 1 класса. Стандарты ужесточаются с каждым классом. Летчики-курсанты, пилоты частной и развлекательной авиации должны иметь как минимум сертификат третьего класса, сроком годности 24 или 36 месяцев. Сертификат второго класса необходим для определенных категорий летчиков коммерческой авиации. Он действителен 12 месяцев для этих категорий и 24 месяца для некоммерческих полетов. Линейные пилоты должны иметь сертификат 1-го класса, который действителен 6 месяцев для работы пилотом авиалинии, 12 месяцев для работы летчиком коммерческой авиации и 24 месяца для некоммерческих полетов.
Международная организация гражданской авиации, ИКАО
Эта организация, расположенная в Монреале, вырабатывает международные стандарты для аэропортов, летчиков, средств связи и всего, что связано с воздушным движением.
Международная стандартная атмосфера
Произвольно установленный стандарт, служащий основой для расчетов в метеорологии, авиации и аэродинамике. Набор стандартных условий установлен для каждой высоты. Для уровня моря стандартными условиями установлены давление 29,92 дюйма ртутного столба (1013 миллибар) и 59 градусов по Фаренгейту (15 градусов Цельсия).
Мертвая петля, петля Нестерова
Фигура высшего пилотажа, в которой самолет делает полный круг по вертикали. Обратная петля, начинаемая из верхней точки, значительно более сложна в исполнении, так как в ходе ее выполнения летчик испытывает отрицательные перегрузки.
Местная погодная зона
В игре Flight Simulator - определяемый игроком район, где погодные условия одинаковы. Можно создать две погодные зоны с разными типами погоды. Если вы не создаете специальные погодные зоны, все погодные установки будут одинаковы для погоды во всем мире.
МЕТАР
Сокращение "METAR" происходит от французского "регулярное авиационное сообщение о погоде". Это стандартизованная почасовая метеосводка в аэропортах. В США этот формат сообщения был принят недавно взамен национального. МЕТАР содержит следующие данные: тип сообщения, индекс станции, время сообщения, ветер, видимость, погода и помехи видимости, состояние неба, температура и точка росы, установка высотомера, примечания.
Метеоусловия полета по приборам
Погодные условия, требующие ведения полета по приборам. В контролируемом воздушном пространстве США под такими условиями понимается высота облачности менее 1000 футов (305 м) и видимость менее 3 миль (5 км).
Микропорыв
Резкий, ограниченный в пространстве порыв ветра, обычно возникающий во время грозы. Сильный направленный вниз порыв из грозовой тучи достигает земли и растекается по ней, подобно воде, вылитой из ведра. Скорость такого порыва может превышать 6000 футов в минуту (1829 м/сек). При этом может возникать сдвиг (градиент) ветра - область, где ветер резко меняет направление. Самолет, попавший в такую ситуацию, испытывает резкие изменения воздушной скорости и может даже разбиться о землю.
Миллибар (мбар)
Международная единица давления, равная 1000 дин на квадратный сантиметр. Принята для измерения атмосферного давления.
Молния
Короткий, интенсивный электрический разряд во время грозы. Грозы редко представляют угрозу самолету, хотя могут повредить электронное оборудование. Также молния может временно ослепить пилота.
Моноплан
Самолет, оснащенный только одним основным крылом. Монопланы испытывают меньшее сопротивление, чем бипланы. Ранние самолеты создавались в виде бипланов, так как таким образом легче создать достаточно прочную конструкцию. Как только стало возможным строить достаточно прочные монопланы, биплан стал устаревшим вариантом.
Морозное парение
Туман, образующийся при попадании воздуха с холодной поверхности (земли или воды) на более теплую воду.
Морская миля
Расстояние около 6076 футов (1852 м). Равна одной минуте дуги земной окружности. В авиации расстояния и скорости измеряются в морских милях и морских милях в час (узлах).
Морской туман
Тип адвективного тумана, образующийся, когда воздух, находившийся над теплой поверхностью, попадает в слой над более холодной водной поверхностью.
Мощность по валу в л. с.
Данные о выходе мощности на валу турбовинтовых двигателей. Этот показатель определяется скоростью вращения воздушного винта. Мощность по крутящему моменту называется эквивалентной мощностью на валу.
Муни, Эл
1906-1986. Американский авиаконструктор и производитель самолетов. Муни начал проектировать легкие самолеты в 1922 году. Работал на целый ряд американских самолетостроительных фирм, включая "Белланка" и "Калвер Эйркрафт", затем пришел работать в компанию "Дарт Маньюфекчуринг" над монопланом "Дарт". Муни спроектировал свой М-18 "Майт" в 1946 году. В этом же году он и его брат Арт основали "Муни Эйркрафт".
МЭЙ-ДЭЙ
Международный сигнал бедствия. Происходит от французской фразы "m’aidez" ("помогите"), произносимой похоже на английское "mayday". Это произносимое голосом слово эквивалентно буквенному сообщению SOS, передаваемому кодом Морзе.
Набегающий поток
Скорость и направление, при которых воздух ударяет в аэродинамическую поверхность. Воздушный поток, создаваемый движением ЛА (аэродинамической плоскости). Этот поток идет параллельно направлению полета и направлен в противоположную сторону. Угол между его направлением и хордой ЛА является углом атаки. Подъемная сила направлена перпендикулярно этому потоку.
НАВ
Сокращение "НАВ" обычно относится к навигационным радиостанциям, например "НАВ-1" или "НАВ-2."
НАВ/УКВ
Радиостанция, сочетающая возможности навигационной и обычной, используемой для связи.
Наведение
Направление, определяемое авиадиспетчером пилоту с навигационной целью (наведение) или чтобы избежать столкновения с другими участниками движения.
Навигационное оборудование
Все визуальные или электронные устройства, находящиеся на борту или на земле, предназначенные для обеспечения ведения самолета в полете.
Навигационные огни
Обычная система бортовых огней для предупреждения столкновения, которая должна быть на любом самолете, сертифицированном для ночных полетов. В систему входят: красный огонь на конце левого крыла, зеленый - на конце правого крыла и белый - на хвосте. Бортовые огни показывают другим самолетам, куда вы летите, даже если видны только огни. Система бортовых огней для предупреждения столкновения должна быть включена от заката до восхода солнца.
Наземный инструктаж
Этап обучения пилотов, проходящий на земле, в классе.
Наивыгоднейшая скорость полета
Максимальное соотношение подъемной силы к сопротивлению. Скорость, с которой самолет с данным весом пройдет наибольшее расстояние на данной высоте.
Наивыгоднейшая скорость снижения
Скорость, на которой самолет с данным весом потеряет минимум высоты за данное время.
Найнти-найнеры
Ассоциация женщин-пилотов, сформированная в 1929 году. Первоначально в нее вошло 99 членов, включая Амелию Эрхарт, Джеки Кохран, Луизу Таден и Эми Джонсон. Ассоциация добилась принятия и уважения женщин-пилотов на воздушных гонках 30-х годов. В наши дни это многотысячная международная организация.
Национальная администрация аэронавтики и космических исследований (НАСА)
Гражданское агентство правительства США, созданное в 1958 году для руководства всеми невоенными проектами по развитию воздухоплавания и исследования космоса. НАСА пришло на смену Национальному консультативному комитету по аэронавтике.
Национальный комитет по вопросам безопасности транспорта
В США - правительственное агентство, изучающее авиакатастрофы и их возможные причины. Агентство не зависит от Федерального управления гражданской авиации. Федеральное управление гражданской авиации участвует в расследованиях авиакатастроф и следует рекомендациям Национального комитета по вопросам безопасности транспорта, когда он решает, что принятие новых правил, инструкций или оборудования поможет избежать новых аварий.
Национальный центр сбора и обработки полетных данных
Организация, созданная Федеральным управлением гражданской авиации в Вашингтоне, округ Колумбия, для распространения аэронавигационной информации, имеющей важное значение для безопасности полетов.
Начальный этап набора высоты
Набор высоты после отрыва от ВПП.
Незначительное обледенение
Обледенение, независимо от типа, которое возникает примерно с той же скоростью, с которой исчезает в процессе сублимации. Не представляет опасности даже для ЛА без противообледенительного оборудования, если только время пребывания в зоне такого обледенения не превышает одного часа.
Неконтролируемое воздушное пространство
Воздушное пространство, не обслуживаемое УВД, в котором не требуется разрешения авиадиспетчера на полеты независимо от погодных условий.
Неподвижный фронт
Фронт, в котором не происходит замены одной воздушной массы другой. В этом случае ветер у поверхности обычно дует параллельно фронтальной зоне. Склон такого фронта обычно пологий, но может быть крутым в зависимости от распределения ветров и разницы в плотностях.
Нескоординированный полет
Полет со сносом или скольжением, вызванный силами рыскания из-за работы воздушного винта и спутной струи или несбалансированностью мощности двигателей во многомоторном самолете. Уклономер (шарик) индикатора скольжения показывает, сбалансированы ли силы рыскания. Если шарик находится на внутренней стороне поворота, самолет летит со скольжением. Если шарик выходит на внешнюю сторону - со сносом.
Несущий винт
Вращающаяся аэродинамическая плоскость, создающая подъемную силу, а также противодействующий вращающий момент в вертолете.
Несущий винт с шарнирной подвеской лопастей
Один из трех типов системы несущего винта, применяемых в современных вертолетах. В данной системе используется три или более лопастей, независимая подвеска которых компенсирует асимметричность подъемной силы. Такая система дороже полужесткой, зато менее подвержена условиям низких перегрузок и биению главного вала. В то же время система больше подвержена воздействию земного резонанса.
Неточный заход
Такой заход отличается тем, что здесь нет электронной глиссады и самолет не ведется по высоте. Примеры неточного захода - это ВОР, ненаправленные маяки, курсовые маяки и заход по GPS (системе глобального позиционирования).
Неубирающееся шасси
Жестко закрепленное шасси, не убирающееся внутрь фюзеляжа.
Нижняя граница облачности
Высота над уровнем земли нижнего яруса облаков или других явлений, ограничивающих видимость (рваная или сплошная облачность). Нижняя граница облачности - один из факторов, определяющих, возможны ли визуальные полеты. В США для визуальных полетов в контролируемом воздушном пространстве нижняя граница облачности должна быть не ниже 1000 футов (305 м).
Нижняя граница обледенения
Высота, на которой температура воздуха равна 0 градусов Цельсия (32 по Фаренгейту).
Низкие воздушные трассы
Трассы воздушного движения, определяемые радионавигационными сигналами для самолетов, летящих на высотах ниже 18000 футов. Иногда их называют "небесные шоссе". Более высокие трассы называются реактивными.
Низкие перегрузки (эффект воздушной ямы)
Ситуация, в которой лопасти вертолетного винта испытывают нагрузку меньше 1 G (меньше веса вертолета). Она возникает в результате резких манипуляций рычагом циклического шага, в полете в турбулентной зоне или при выходе из крутого набора высоты. При выходе из набора высоты нос машины резко идет вниз, а машина кренится вправо. При этом несущий винт может зацепить хвостовую балку, а вертолет с полужесткой роторной системой может испытать биение главного вала. В результате может произойти разрушение главного и хвостового несущего винтов.
Для выхода из такой ситуации необходимо мягко подать РЦШ назад, чтобы поднять нос машины и нагрузить несущий винт. В то же время рычаг подается немного влево для компенсирования тенденции к заваливанию вправо.
Нисходящая спираль
Крутое спиральное снижение самолета, при котором произошло сваливание (срыв потока) и самолет быстро вращается вокруг вертикальной оси. Характерное вращение возникает в результате резкого рыскающего движения, когда на одном крыле произошел срыв потока, а второе все еще обеспечивает некоторую подъемную силу.
Нисходящий воздушный поток
Ветер, дующий вниз.
Нисходящий порыв
Резкий нисходящий поток воздуха, формирующий у поверхности земли сильный ветер. Размеры нисходящего порыва могут быть от 0,5 до 10 миль.
Носовой руль
Горизонтальная плоскость перед основным крылом, действующая как стабилизатор для управления тангажом. Носовой руль также снижает сопротивление, уменьшая силы, возникающие на обычном хвостовом оперении. Носовые рули возникли на заре самолетостроения, а в наши дни они, главным образом, используются для предотвращения срыва потока с крыла. Носовой руль проектируется таким образом, чтобы срыв потока на нем произошел раньше, чем на главном крыле, что снизит угол атаки крыла еще до того, как срыв потока станет возможным на главном крыле. Этот же термин, "Утка" (canard) используется для обозначения самолета, построенного по схеме с передним расположением хвостового оперения.
НОТАМ, извещение пилотам
Сообщение, содержащее данные, которые стали известны совсем недавно и не могли быть опубликованы заранее, но важные для всех участников полетов. Обычно это изменения в системе обеспечения полетов, обслуживании, процедурах или сообщения об опасностях в системе Национального воздушного пространства.
Облака верхнего яруса (cirriform)
Облака, состоящие в основном или полностью из мельчайших кристаллов льда, обычно прозрачные и белые, часто создающие эффект гало, не характерный для других видов облаков. Подразделяются на перистые, перисто-кучевые и перисто-слоистые облака. В средних широтах появляются на высоте от 20000 футов (6096 м).
Облака вымеобразные кучево-дождевые (cumulonimbus mamma)
Кучево-дождевые облака со свисающими с нижней части протуберанцами в виде сумок, фестонов, что обычно указывает на сильную турбулентность.
Облака высоко-кучевые (altocumulus)
Белые или серые слои или участки средних облаков часто волнистого вида. Выглядят подобно закругленным массам или валам. Состоят в основном из капель воды, которая может находиться и в переохлажденном состоянии. При температурах ниже точки замерзания могут состоять из кристаллов льда.
Облака высоко-кучевые башнеобразные (altocumulus castellanus)
Тип средних облаков, включающих вертикальные образования (иногда большей высоты, чем ширины). Зубчатая, башенная структура облаков особенно заметна при взгляде сбоку. Возникновение таких облаков свидетельствует о нестабильности и турбулентности воздушных масс в данном районе.
Облака высоко-слоистые (altostratus)
Стратиформные - т.е. плоские, слоистые облака, формирующиеся на средних высотах. Высота нижней кромки в средних широтах - от 6500 до 23000 футов (1980 до 7000 м).
Облака конвективные
Облака с выраженным вертикальным развитием, кучевообразные облака. Образуются в основном при вертикальном движении воздуха.
Облака кучево-дождевые (cumulonimbus)
Плотные вертикальные облачные образования, обычно являющиеся источником дождя, гроз и града. Как и все кучевые облака, образуются в нестабильной атмосфере. Кучево-дождевые облако обычно тяжелые и плотные, могут иметь массивные башни, часто с вершинами в виде наковальни или плюмажа. Иногда становятся точкой зарождения смерча. По высоте могут достигать стратосферы.
Облака кучевообразные (cumuliform)
Все облака конвективного характера, развивающиеся больше по вертикали, чем по горизонтали, как слоистые. Развиваются в районах с нестабильной атмосферой.
Облака кучевые (cumulus)
Пышные облака с плоской подошвой, сформированные восходящими нестабильными потоками воздуха. Обычно плотные, с четкими границами. Развиваются вверх, формируя на верхушке кучи, напоминающие цветную капусту. Освещенные солнцем части обычно ярко белые, подошвы обычно сравнительно темные и почти горизонтальные.
Облака линзообразные (lenticularis)
Облака, состоящие из относительно изолированных, обычно гладких линз (миндалин). Часто возникают в формированиях орографического происхождения как результат ветровых волн. В этом случае они остаются почти неподвижными относительно земной поверхности (стоячие облака). Могут возникать и в районах без выраженной орографии.
Облака перисто-кучевые (cirrocumulus)
Облака в форме тонкого слоя небольших белых "пуховок", напоминающих стеганое одеяло или полоски хлопка без теней. Иногда их путают с высоко-кучевыми облаками.
Облака перисто-слоистые (cirrostratus)
Облака в форме белой пелены, иногда однородной, чаще волокнистой. Часто создают эффект гало, свечения, покрывающего все небо.
Облака перистые (cirrus)
Высокие облака в виде перьев. Состоят из кристалликов льда. Обычно формируют тонкие, разрозненные или рваные слои на экваториальной стороне мощных течений при достаточном уровне влаги на высоте. Указывают на сильный высотный ветер. Сами по себе опасности для самолета не представляют, но предупреждают летчика о возможности высотной турбулентности и приближении возникающей или сформировавшейся мощной погодной системы.
Облака разорванные (fractus)
Разрозненные облака рваной, неровной формы. Данный термин применим только для слоистых и кучевых облаков, например разорванно-кучевые облака или разорванно-слоистые облака.
Облака рваные
Небольшие, отдельные облака, обычно расположенные под слоем высоких облаков, как правило слоисто-дождевых. Как правило, это любые низкие облака или туман.
Облака слоисто-дождевые (nimbostratus)
Основной тип облаков. Серые, часто темно-серые. Их размытые очертания вызваны почти постоянно падающим дождем или снегом, которые в большинстве случаев достигают земли. Эти облака достаточно плотные, чтобы заслонить солнце.
Облака слоисто-кучевые (stratocumulus)
Низкие, преимущественно слоистые облака. Выглядят обычно как мозаика из белых и серых участков или слоев. Слои могут перемешиваться, сами облака закруглены по краям и имеют сравнительно плоские вершины.
Облака слоистые (stratiform)
Облака с широким развитием по горизонтали. Они образуются в стабильных слоях атмосферы, состоят из мелких капель воды.
Облака слоистые (stratus)
Низкий, серый слой облачности, сформировавшийся в стабильном воздухе, поэтому имеющий ровное основание. Иногда бывают с рваной основой. Редко дают осадки, могут производить морось или снежную крупу.
Облако кучевое башенного типа
Быстро растущее кучевое облако, у которого высота превышает ширину.
Облако-"наковальня"
"Наковальня" - название, которое кучево-дождевые (грозовые) облака получили за характерную форму верхней части.
Область высокого давления
Область высокого давления, называемая также антициклоном.
Область низкого давления
Область низкого атмосферного давления с закрытой круговой циркуляцией. При взгляде сверху вращается против часовой стрелки в северном полушарии и по часовой - в южном. Вращение на экваторе может происходить в любую сторону. Круговое движение воздуха и низкое давление обычно неотделимы, поэтому понятия "циклон" и "низкое давление" являются почти синонимами. Циклоны часто сопровождаются бурной (и даже разрушительной) погодой, их часто называют "шторм". Торнадо часто ошибочно называют "циклоном".
Область низкого давления
Область низкого давления вместе с сопутствующей системой ветров. Называется также циклоном.
Облачность под ЛА
Плотный слой облачности, наблюдаемый сверху.
Обледенение карбюратора
При испарении топлива и снижении давления в диффузоре пары воды, присутствующие в воздухе, могут замерзать в диффузоре карбюратора. Это может происходить даже в жаркие дни, при температурах около 40 градусов, но чаще - при температурах ниже 20 градусов и относительной влажности воздуха более 80 процентов.
ОВЧ, очень высокая частота
Часть радиодиапазона, используемая в гражданской авиации для радионавигации и связи. Голосовая связь осуществляется на частотах от 118,0 до 136,975 МГц. ВОР-маяки работают на частотах от 108,0 до 177,95 МГц.
Одиночный полет
Полет, при котором ЛА управляет только один пилот.
Озон
Нестабильная форма кислорода. Наибольшая концентрация озона имеет место в стратосфере. Озон агрессивен по отношению к некоторым металлам и поглощает большую часть ультрафиолетовой части солнечного излучения.
Околозвуковой
Скорости, близкие к скорости звука, при которых существуют условия как дозвуковых, так и сверхзвуковых воздушных потоков. Это скорости от М 0,8 до М 1,4.
Опробование двигателя
Перед выруливанием на ВПП для взлета пилоты самолетов с поршневыми двигателями обычно проводят их опробование, выводя двигатель на повышенные обороты. При этом проверяется работа индуктора (магнето), карбюратора, вакуумной системы и прочих систем двигателя. Лучше обнаружить проблемы, находясь на земле, чем в полете.
ОПРС
Радиомаяк, передающий ненаправленный радиосигнал на низких и средних частотах (190-535 кГц). В наши дни используется, в основном, для обеспечения посадки без применения средств точного захода и в сочетании с дальним приводом ИЛС. Направление на такие маяки выдает автоматический радиокомпас (АРК).
Орнитоптер
Гипотетическая летательная машина с машущими крыльями, приводимая в движение мускульной силой человека. Очевидно, Леонардо да Винчи был первым, попытавшимся разработать орнитоптер с научной точки зрения, но сама идея уходит корнями к древнегреческой легенде о Дедале и Икаре. Реально работающий орнитоптер построен не был.
Орографическая горная волна
Стоячая волна или подветренная волна, возникающая с подветренной стороны горного барьера. Волны, создаваемые огромными массами воздуха, срывающимися с горных массивов, например со Скалистых гор или Сьерра-Невады в США. Обычно такое явление возникает тогда, когда мощный, турбулентный поток воздуха встречает на своем пути горную цепь. Пилоты планеров часто используют горные волны для подъема на большие высоты - 50000 футов (15240 м) и более.
Орографический
Связанный с горами или вызванный их влиянием. Например, орографические облака, орографическая подъемная сила, орографические осадки.
Орографический восходящий поток
Область восходящих потоков воздуха, образующаяся при отражении вверх от горных хребтов движущихся масс воздуха. В таких условиях планеры, летящие параллельно горному хребту, могут часами оставаться в воздухе, используя восходящие потоки.
Осевая линия
Линия, нанесенная краской по центральной оси ВПП или рулежной дорожки, делящая ее на две половины.
Осевое течение
Течение воздуха параллельно оси. В осевой турбине воздух поступает в двигатель и движется по прямой через серию колес, где лопатки турбин сжимают его перед поступлением в камеру сгорания.
Основные пилотажные приборы
Шесть приборов, включенных в стандартный набор приборной доски: указатель воздушной скорости, авиагоризонт, высотомер, индикатор скольжения, указатель курса и указатель вертикальной скорости.
Остойчивость (ЛА)
В общем смысле - реакция объекта на выведение его из равновесия внешней силой. В авиации остойчивость летательного аппарата может быть положительной, отрицательной и нулевой. При положительной остойчивости самолет возвращается к стабильному полету после изменений в положении или тяге. Обычно при создании самолета в его качества закладывается положительная остойчивость. Самолет с нулевой остойчивостью после применения воздействия не вернется в начальное положение, а останется в новом положении. Самолет с отрицательной остойчивостью будет самопроизвольно отклоняться от начального положения, причем все больше с течением времени.
Остойчивость может также описываться как "статическая" и "динамическая". Статическая остойчивость - изначальная тенденция к возврату в положение равновесия. Динамическая - способность гасить отклонения с течением времени.
Ось вертикальная
Воображаемая вертикальная линия, проходящая через центр тяжести ЛА. Вращение вокруг вертикальной оси называется "рысканием" и управляется рулем направления.
Ось поперечная
Одна из трех осей самолета. Это воображаемая прямая, проходящая от одного конца крыла к другому. Вращение вокруг этой оси называется тангажом и управляется рулем высоты.
Ось продольная
Воображаемая линия, проходящая от носа до хвоста, одна из трех осей самолета. Вращение вокруг этой оси называется "креном" и управляется элеронами.
Отбор, перепуск воздуха
Медленное, осторожное снижение воздушной скорости.
Ответчик
Установленный на ЛА приемо-передатчик, принимающий сигналы от радара службы УВД и отвечающий идентификационным кодом, который пилот задает заранее. Компьютер использует код для выдачи на экран диспетчера данных всех самолетов, находящихся в зоне ответственности. В наши дни большинство самолетов оборудованы также кодировщиками данных пространственного положения, которые передают соответствующий сигнал вместе с сигналом опознавания. В США самолет, выполняющий визуальный полет, должен передавать код 1200, если только он не пользуется услугами УВД и диспетчер не назначил ему другой код. Все самолеты, выполняющие полет по приборам, получают код опознавания от диспетчера.
Относительная влажность воздуха
Обычно выражаемое в процентах соотношение между количеством воды, присутствующей в воздухе и максимальным количеством влаги, которое может содержаться в воздухе при данной температуре. Теплый воздух способен удерживать больше влаги. При повышении температуры и неизменном количестве водяных паров в воздухе относительная влажность падает, а при понижении температуры - повышается. Воздух со 100-процентной относительной влажностью называется "перенасыщенным". Температура, при которой воздух достигает 100-процентной относительной влажности, называется "точкой росы".
Относительное удлинение крыла
Отношение между длиной (размахом) и шириной (хордой) крыла. Как правило, крыло с высоким относительным удлинением будет более эффективным, чем крыло с меньшим.
Очаг
Еще одно название грозового облака. Этот термин часто используется пилотами, метеорологами и диспетчерами для определения района интенсивных осадков, молниеобразования и воздушных возмущений, связанных с грозой.
Пайпер, Билл
1881-1970. Американский производитель авиатехники, основавший в 1937 году "Пайпер Эйркрафт Корпорейшн". В молодости Пайпер работал в нефтяной промышленности, затем вложил деньги в компанию "Тейлор Бразерз", строившую самолеты Е-2 "Каб". В 1932 году возглавил компанию, а через пять лет сменил ее название. "Пайпер Эйркрафт" многие годы была мировым лидером в производстве легких самолетов.
ПАН-ПАН
Сигнал, обозначающий неуверенность в ситуации или сигнал тревоги. Обычно за троекратной передачей сигнала должно идти сообщение о ситуации.
Паразитное сопротивление
Сопротивление движению, состоящее из профильного сопротивления (сопротивление шасси, радио антенн, формы крыла и т.п.), трения воздуха об обшивку и сопротивление от возмущений потока на стыках компонентов (например, стыка крыла и фюзеляжа, фюзеляжа и хвоста). Паразитное сопротивление растет соответственно квадрату скорости. Это одна из составных частей общего сопротивления, силы, противодействующей тяге. Вторая составная часть - индуктивное сопротивление, побочный эффект подъемной силы.
Пассаты
Господствующие, почти непрерывные ветры, дующие с восточным компонентом из субтропических поясов высокого давления в сторону междутропической зоны конвергенции. В северном полушарии они дуют в северо-восточном направлении, а в южном полушарии - в юго-восточном.
Педали путевого управления
Педали в вертолете, управляющие работой хвостового винта для компенсации крутящего момента главного несущего винта. Эти педали необходимы для осуществления скоординированного полета.
Пеленг
Направление от одного объекта к другому на горизонтальной плоскости. Например, направление по горизонту от самолета на навигационный маяк.
Перевернутый
Вверх ногами.
Перегрузка
Фактор нагрузки или фактическое ускорение силы тяжести, воздействующее на самолет в полете. На тело, находящееся в состоянии покоя, воздействует сила тяжести в 1G ("же"). При наборе высоты, поворотах или ускорениях на самолет действуют положительные перегрузки. При снижении или уменьшении скорости на самолет действуют отрицательные перегрузки.
Перегрузки
См. перегрузка.
Передняя опора шасси
В самолетах с трехопорным шасси - стойка, расположенная под передним концом фюзеляжа.
Перемещение
В Flight Simulator - способ немедленно изменить положение, направление, место или высоту самолета без непосредственной имитации полета.
Переохлажденная вода
Капли воды с температурой ниже 0 градусов Цельсия (32 по Фаренгейту). Сталкиваясь с каким-либо объектом, например крыльями и другими поверхностями самолета, такие капли мгновенно замерзают. Обычно капли переохлажденной воды в больших количествах встречаются в облаках при температурах от 0 до -15 градусов Цельсия. С дальнейшим падением температуры их количество уменьшается. Мощные вертикальные потоки могут занести переохлажденные капли на большие высоты, где температуры гораздо ниже. Переохлажденная вода наблюдалась при температурах ниже -40 градусов Цельсия.
Пересечение
В авиации это точка в пространстве, где пересекаются сигналы двух или более навигационных передатчиков.
Перехват курсового угла радиостанции
Настройка на ВОР-маяк, его идентификация и поворот курсом на него.
Пилотаж
Полет от одного местного ориентира до следующего с применением только карты.
Пилчер, Перси
1866-1899. Шотландский морской инженер, с 1895 по 1899 гг. проводил эксперименты с конструкцией планера. Сделал ряд крупных изобретений в этой области. Как и его учитель Отто Лилиенталь, Пилчер погиб при катастрофе одного из своих планеров.
План полета
Специальные данные о полете, передаваемые устно или письменно в управление воздушным движением.
Планер
Безмоторный самолет, способный набирать и удерживать высоту за счет использования термальных и других восходящих потоков.
Планер-паритель
См. планер.
Плановый навигационный прибор, ПНП
Прибор, объединяющий на одном дисплее указатель курса и ВОР-индикатор.
Планшет
Доска, используемая в кабине для размещения карт и других предметов, которые пилот хочет держать под рукой. Планшеты могут иногда пристегиваться к колену пилота.
Побережный, Пол
Американский летчик-истребитель, участвовавший во Второй мировой войне и войне в Корее, основатель и председатель Ассоциации экспериментальных летательных аппаратов. Побережный основал Ассоциацию и собрал ее первый слет в 1953 году. С тех пор он считается ведущей фигурой в представлении интересов энтузиастов воздухоплавания и любительского самолетостроения во всем мире. Побережный всю жизнь был связан с авиацией, лично разработал более 15 летательных аппаратов, работал редактором нескольких изданий на авиационные темы. Нынешним президентом Ассоциации экспериментальных летательных аппаратов является его сын Том.
Поверхностная инверсия
Инверсия с основанием у поверхности часто вызывается охлаждением воздуха за счет излучения тепла с поверхности, особенно ночью.
Погодные зоны
В игре Flight Simulator - районы с одинаковыми погодными условиями. В игре существует глобальная погодная зона, но вы можете создать две местных (локальных) погодных зоны. Можно определить размер такой зоны, задать тип облачности, видимость, температуру, ветер, давление и другие характеристики для этих зон.
Подача газа
Увеличение тяги в реактивном двигателе.
Подъем
Подача штурвальной колонки на себя для подъема носа самолета во время разбега при взлете.
Подъемная сила
Направленная вверх сила, создаваемая аэродинамической плоскостью, например крылом, при взаимодействии с воздухом. Подъемная сила направлена под прямым углом к относительному ветру или направлению движения самолета. Это одна из четырех основных сил полета. Противонаправленная сила - сила тяжести.
Позывной
Имя, которое УВД и пилот используют для определенного рейса или самолета. Позывные гражданского самолета обычно состоят из комбинации марки или производителя самолета и его регистрационного номера, названия авиалинии и номера рейса для авиалиний, а для военных самолетов - из названия подразделения и номера машины. Позывные должны постоянно повторяться при радиообмене с землей во избежание путаницы.
Полезный груз, грузоподъемность
Максимальный допустимый вес самолета за вычетом его сухого веса. Сюда входит вес топлива, ГСМ, экипажа, пассажиров, багажа и прочего груза.
Полет "под шторкой"
См. шторка.
Полет вручную
См. нескоординированный полет.
Полет на малой скорости
Полет на минимальной скорости, обеспечивающей управляемость самолета.
Полет по показаниям авиагоризонта
Полет по показаниям авиагоризонта в условиях отсутствия видимости.
Полеты повышенной дальности двухмоторных воздушных судов
Сертификат Федерального управления гражданской авиации, позволяющий управлять двухмоторным самолетом в дальних перелетах над водной поверхностью.
Полосы падения
Водяные капли или частицы льда, выпадающие из облака, обычно полосами или участками, но испаряющиеся до достижения поверхности земли.
Полужесткий винт
Один из трех основных типов несущего винта, используемых в современных вертолетах. В такой системе используются две лопасти, которые способны независимо изгибаться ("хлопать") для компенсации асимметричности подъемной силы. Такая система сравнительно дешева в обслуживании, но подвержена влиянию низких перегрузок, а "хлопание" лопастей может вести к биению колонки несущего винта.
Полужесткий дирижабль
Дирижабль мягкой конструкции, обычно в форме сигары. Давление газа внутри оболочки поддерживает как его плавучесть, так и его форму.
Полумонокок
Тип конструкции фюзеляжа, где нагрузки распределяются между обшивкой и рамой.
Понял
Это слово обозначает, что радио сообщение принято и понято.
Поперечное V
Угол, под которым крылья самолета скошены вверх по отношению к фюзеляжу, образуя V-образную форму при виде спереди. V-образность увеличивает стабильность самолета по продольной оси (по крену), создавая тенденцию к выравниванию крыльев при небольшом крене. Обратная форма (свес крыла) дает тот же эффект, но в самолетостроении распространена меньше.
Попутный ветер
Ветер, дующий в том же направлении, что и направление полета.
Поршневой двигатель
Одно из названий двигателя внутреннего сгорания.
Порыв ветра
Резкое и короткое усиление ветра. В прогнозах погоды порывы обозначаются буквой "G", за которой следуют 2-3 цифры, обозначающие скорость и обозначение, обычно узлы (КТ). Например, "G25KT" обозначает порывы ветра силой до 25 узлов.
Порядок захода на посадку по приборам
Официальная процедура, разработанная для того, чтобы довести самолет до ВПП в условиях невозможности визуального захода. Порядок описывает курс и высоту перехода с маршрутного полета на заход. Существует два основных типа инструментального захода: неточный и точный. Неточный отличается отсутствием электронной глиссады, обеспечивающей ведение приземляющегося самолета по высоте. Примерами неточного захода могут служить заходы по ВОР, по приводам, по курсовому маяку, по GPS. Точный тип захода производится с применением электронной глиссады, обеспечивающей ведение самолета по высоте глиссады. Самый распространенный тип точного захода - заход по ИЛС (инструментальной системе посадки).
Посадка с неработающим двигателем
Посадка, при которой двигатель отключен вручную или выведен из строя.
Посадка с уходом
Посадка, при которой самолет не останавливается на ВПП. Сразу после касания пилот увеличивает тягу и самолет снова взлетает. Используется при обучении пилотов.
Посадка-взлет с остановкой на ВПП
То же, что и посадка с уходом, но в данном случае самолет делает полную остановку на ВПП.
Посадочная прямая
Участок пути на стандартной левой или правой "коробочке" (схеме захода на посадку), заканчивающийся касанием ВПП. Посадочная прямая может быть укороченной для легких самолетов при низкой плотности воздушного движения или протяженностью несколько миль для тяжелых самолетов или в условиях высокой плотности движения.
Правила визуального полета (ПВП)
"Правила дорожного движения", определяющие поведение пилота в условиях, когда видимость и нижняя кромка облачности позволяют пилоту управлять самолетом и избегать препятствий и других ЛА, используя собственное зрение. В США визуальный полет обычно разрешается при видимости не менее 3 миль (5 км), когда пилот может совершать безопасный полет на высоте, которая по крайней мере на 500 футов (152 м) ниже или на 1000 футов (304 м) выше облачности. Кроме того, горизонтальное расстояние до ближайших облаков не должно быть меньше 2000 футов (608 м). Специфические требования к условиям визуального полета могут зависеть от типа воздушного пространства, времени суток и высоты полета над землей.
Правила полета по приборам
В США это правила, которые применяются к пилотам, самолетам и полетной практике в условиях, когда погода не обеспечивает возможность визуального полета, в воздушном пространстве класса А (на высотах от 18000 футов или 5486 м) или когда пилот решает вести полет по приборам независимо от погодных условий. Правила полета по приборам устанавливают минимальный запас топлива, требования к оборудованию и его проверкам, а также другие стандарты.
Сокращение "ППП" (по-английски "IFR") иногда используется для описания погоды, не отвечающей минимальным требованиям для ведения визуального полета. Например, если диспетчер сообщает пилоту об опасной близости другого самолета, а пилот ведет самолет в облаках, он может сообщить диспетчеру о ситуации этой аббревиатурой и запросить новую высоту или курс? чтобы избежать столкновения. Однако правильнее сообщить о "метеорологических условиях для полетов по приборам".
Правило площадей
Аэронавигационный инженерный принцип, позволяющий снизить сопротивление воздуха на скоростях, близких к скорости звука. В зонах присоединения к фюзеляжу крыла, оперения, фонаря кабины площадь поперечного сечения фюзеляжа уменьшается, что значительно снижает сопротивление воздуха (т.н. "эффект бутылки с колой"). Таким образом сокращается объем усилий, необходимых самолету для достижения сверхзвуковой скорости.
Правило тангажа/газа
Согласно этому правилу, при нормальном полете, если дроссельная заслонка не полностью открыта или закрыта, изменение газа должно использоваться для изменения воздушной скорости, а изменение тангажа - для изменения высоты полета.
Практический полет
В США - устный и практический экзамен на получение удостоверения летчика или повышение его ранга. Экзамен проводится государственным инспектором или специально назначенным экзаменатором. Требования к знаниям и навыкам для каждого класса и ранга пилота определены в "Стандартах практического полета", которые выпускаются Правительственной типографией, а также перепечатываются издательствами, публикующими материалы авиационной тематики.
Предкрылки
Устройства вблизи ведущей кромки крыла, предназначенное для увеличения потока воздуха через переднюю кромку крыла на больших углах атаки. Это позволяет уменьшить возможность возникновения срыва потока. Предкрылки и закрылки вместе называются "механизация крыла".
Предкрылок
Подвижная дополнительная аэродинамическая поверхность, расположенная на передней кромке крыла. При выдвижении предкрылка вперед между ним и крылом образуется щель, сглаживающая перетекание воздушного потока через верхнюю поверхность крыла. Это позволяет оттянуть момент срыва потока при больших углах атаки.
Предполетный инструктаж
Получение данных о погодных условиях и прогнозе на маршрут полета перед вылетом.
Преобладающая дальность видимости
В США так называется дальность горизонтальной видимости, которая преобладает на половине горизонта (не обязательно сплошной половине).
Прецессия гироскопа
Реакция гироскопа на приложение силы к вращающемуся колесу. При приложении силы гироскоп реагирует так, как будто сила была приложена под углом 90 градусов в направлении вращения к реальному месту приложения силы. Прецессия проявляется и на винтах, которые ведут себя подобно гироскопам. Главное влияние прецессии на указатель курса - стремление к уходу от направления с течением времени.
Прибор
Из Свода федеральных нормативных актов 14, часть 1: "Устройство, использующее внутренний механизм для сообщения зрительной или звуковой информации о пространственном положении, высоте или работе ВС и его частей. Сюда включены также электронные устройства, автоматически контролирующие полет ВС".
Приборная воздушная скорость
Скорость на указателе скорости, нескорректированная относительно атмосферного давления, а также погрешности установки и ошибок прибора. Приборная скорость соответствует истинной только на уровне моря при стандартных погодных условиях.
Приборная высота
Высота, отображаемая на высотомере после его выставления по местному давлению, приведенному к уровню моря. В эту высоту не вносится поправка на температуру.
Приборная высота
Высота, указанная на высотомере после установки на местное барометрическое давление с поправкой на высоту над уровнем моря. Приборная высота не учитывает поправку на температуру. Приборная высота используется для управления самолетом.
Приборная доска
Аналог приборной панели автомобиля: панель, где установлены приборы и радиостанции. Большие самолеты оборудованы множеством приборных панелей, расположенным на боках и потолке кабины.
Приводные радиомаяки
Маломощные радиомаяки, отмечающие определенные точки вдоль пути захода на посадку по приборам (обычно по ИЛС). Типичная система ИЛС оборудована по крайней мере двумя приводами. Внешний привод обычно обозначает место, где самолет захватывает электронную глиссаду. Внешний привод передает три тире азбуки Морзе. На приборной доске внешний привод индицируется синей лампочкой. Средний привод обозначает позицию примерно в 3500 футах (1067 м) от торца ВПП, а также точку, которую самолет должен пройти на высоте 200 футов (61 м) над точкой касания ВПП. Средний привод передает сигнал "точка-тире-точка-тире", а на приборной доске обозначается желтой лампочкой.
Некоторые ИЛС оборудованы также ближним приводом, который обозначает точку в которой самолет, идущий точно по глиссаде, находится на высоте принятия решения. Ближний привод передает сигнал "точка-точка-точка-точка" и на приборной доске обозначается белой лампочкой.
Приемник полного давления, трубка Пито
Небольшая металлическая трубка-датчик, расположенная обычно на крыле или носу ЛА, измеряющая давление набегающего потока воздуха при движении ЛА. Трубка Пито является частью системы полного давления и соединена с индикатором воздушной скорости, показывающим давление набегающего потока на шкале, обычно проградуированной в узлах. Обычно трубка Пито снабжена обогревателем, предотвращающим ее блокирование льдом. Прибор назван в честь французского ученого Анри Пито (1695-1771), изобретателя приборов для измерения скорости течения воды в каналах и реках.
Приземный туман
В США это туман, закрывающий менее 0,6% неба и не связанный с нижней кромкой облаков.
Приспособление, ограничивающее обзор
См. шторка.
Пробег при посадке
Расстояние от точки касания ВПП до точки, где самолет останавливается или готов вырулить с ВПП.
Прогноз по аэродрому (TAF)
Краткое описание ожидаемой метеорологической обстановки на аэродроме на определенный период времени (обычно 24 часа). В прогнозе используются те же коды, что и в военных прогнозах. Прогнозы по аэродрому выпускаются четыре раза в сутки: в 00:00, 06:00, 12:00 и 18:00 по Гринвичу, каждый - на 24 часа. В прогнозе содержатся следующие данные: тип прогноза, время выпуска, срок действия и собственно прогноз.
Программа, повышающая быстродействие
Программы, повышающие быстродействие игры Flight Simulator и дополнительных пейзажных файлов. Они отслеживают положение ВС и автоматически загружают пейзажные данные с компакт-диска на кэш жесткого диска.
Продольное эшелонирование
Минимальное расстояние в минутах полета или милях между самолетами, летящими на одной высоте.
Прозрачный лед
Сравнительно прозрачный лед однородной структуры с незначительными вкраплениями воздушных пузырьков. Обычно образуется из больших капель переохлажденной воды, содержащихся в кучевообразных облаках. Прозрачный лед образуется, когда жидкая часть капли растекается по поверхности самолета перед замерзанием. Такой лед обладает твердостью, его сложно удалить.
Промежуточный радиатор
Механическое устройство между турбокомпрессором и карбюратором. При нагнетании турбокомпрессором воздух становится слишком горячим для использования в карбюраторе. Охлаждение воздуха осуществляется в промежуточном радиаторе.
Просвет
В авиации под просветом понимается минимальное расстояние между кончиками лопастей воздушного винта и поверхностью земли на стоянке.
Прямая между третьим и четвертым разворотами
Участок пути на стандартной левой или правой "коробочке" (схеме захода на посадку), перпендикулярный конечной посадочной прямой и параллельный порогу ВПП.
Пункт маршрута
Заранее определенная навигационная точка в пространстве, находящаяся на маршруте полета. Данные о них могут храниться в электронной памяти навигационных устройств, например бортового компьютера или приемника GPS.
Путевая скорость
Скорость самолета по отношению к земной поверхности, т.е. истинная воздушная скорость с поправкой на воздействие встречного или попутного ветра. Например, для самолета в горизонтальном полете на скорости 120 узлов с 15-узловым встречным ветром путевая скорость будет равна 105 узлам.
Рабочая ВПП
ВПП, которая в настоящий момент используется для взлетов и посадок. Крупные аэропорты часто имеют несколько взлетных полос, расположенных таким образом, чтобы использовать направления господствующих ветров. В некоторых аэропортах строятся параллельные ВПП для увеличения числа взлетов и посадок. При определенных условиях в аэропортах с диспетчерскими вышками самолеты могут использовать для взлета и посадки пересекающиеся ВПП, что ускоряет движение самолетопотока.
Радар
Радиолокатор (радар) - устройство, обнаруживающее удаленные предметы, принимая отраженные от их поверхности радиоволны. Англичане первыми использовали радары для обороны. Значение радаров в знаменитой Битве за Англию трудно переоценить. В наши дни радары являются основным инструментом управления воздушным движением. Некоторые самолеты оборудованы метеорадарами, созданными для обнаружения осадков и градиентов ветра, связанных с грозами и другими неблагоприятными погодными явлениями.
Радиал
Одна из 360 "спиц" (по одному градусу) кругового излучения ВОР-маяка. Для выбора определенного курса пилот настраивается на ВОР-маяк и выбирает нужный радиал. На приборной доске находится прибор, называемый индикатор азимута, который показывает положение ЛА относительно выбранного радиала.
Радиальный двигатель
Тип поршневого двигателя, в котором цилиндры расположены подобно спицам колеса.
Радиационный туман
Туман, обычно появляющийся над землей ночью или перед рассветом, когда охлаждение земной поверхности снижает температуру приземного слоя воздуха ниже точки росы. Особенно часто формируется в спокойные ясные ночи. Обычно редкий, но может быть и достаточно плотным, чтобы закрыть все небо.
Радиозонд, радиометеорограф
Прибор, поднимаемый в воздух воздушным шаром. Используется для измерения давления, температуры и влажности в разных слоях атмосферы.
Радиозондовое наблюдение за состоянием воздушных масс
Комбинированное наблюдение, при котором погодные данные определяются приборами радиозонда, а скорость и направление ветра дополнительно определяется отслеживанием зонда радиодетекцией или радаром.
Радиолокационное наблюдение с помощью зонда
Наблюдение, при котором сила и направление ветра определяется отслеживанием радарной цели, прикрепленной к воздушному шару (зонду).
Радиопанель
Часть кабины самолета, где установлены радиостанции, используемые для связи, навигации и других целей. Обычно радиостанции расположены на вертикальной стойке.
Разбег при взлете
Разбег - та часть взлета, когда самолет ускоряется, находясь еще на ВПП.
Разброс "температура - точка росы"
Разница между температурой воздуха и температурой точки росы. При уменьшении этой разницы возрастает возможность возникновения облаков и тумана. Летчик должен помнить, что даже при большом разбросе температур у поверхности, с набором высоты этот разброс уменьшается, поэтому на высоте больше шансов образования облаков. Если разброс равен 5 градусам по Фаренгейту (2,8 градуса Цельсия) и уменьшается, следует ожидать возникновения тумана.
Разворот по стандартной схеме
Разворот со значением 3 или 1,5 градуса в секунду. Небольшие самолеты обычно используют стандартную схему в 3 градуса, что означает поворот в 360 градусов за 2 минуты. Большие и более скоростные самолеты используют более медленную схему, выполняя поворот на 360 градусов за 4 минуты. Пилоты пользуются стандартной схемой при полете по приборам. Это дает стабильный, предсказуемый и легко контролируемый поворот. Такие схемы крайне нужны в условиях отказа указателя курса. Летчик может точно развернуть самолет и лечь на нужный курс, выполняя поворот по стандартной схеме и засекая время.
Разворот по установленной схеме
Плановый разворот на 180 градусов во время инструментального захода на посадку, после которого самолет начинает последний отрезок пути к ВПП.
Размах крыла
Расстояние от одного конца крыла до другого.
Размывание фронта
Исчезновение фронта.
Разрешение
Уровень детализации графики, воспроизводимой на экране монитора.
Расчетная эволютивная скорость
См. Маневренная скорость.
Реактивная струя
Высокоскоростная струя воздуха, истекающая из выхлопного сопла реактивного двигателя.
Реактивный поток
Почти горизонтальный поток ветра, дующего со скоростью 50 и более узлов, сосредоточенный в узкой полосе. Термин обычно относится к ветрам, дующим в западном направлении в верхних слоях тропосферы.
Реверс тяги
Направление тяги двигателя вперед для снижения скорости ЛА. На турбореактивных самолетах реверс достигается использованием специальных устройств, направляющих выбрасываемый двигателем газовый поток вперед, или перестановкой обтекателей на турбовентиляторных двигателях. На турбовинтовых двигателях реверс достигается поворотом лопастей винта так, чтобы тяга была направлена вперед.
Режим вихревого кольца
При снижении вертолета в воздушном потоке, создаваемом его несущим винтом, вертикальная скорость увеличивается. Самая частая причина аварий вертолетов - это высокая скорость снижения, усугубленная образованием вихревого кольца. Такой эффект имеет место при полете вертолета на скорости менее 10 узлов с одновременным снижением с вертикальной скоростью более 300 фт./мин и оборотах двигателя более 20%.
Роса
Конденсат водяных паров на траве и других предметах вблизи поверхности земли, когда температура этих предметов опустилась ниже точки росы воздуха у поверхности, но не ниже температуры замерзания.
Роторный двигатель
Тип поршневого двигателя, распространенный в годы Первой мировой войны. В этом двигателе коленчатый вал неподвижен, а вращается блок цилиндров. Эти двигатели были легкими, более надежными, с более простой системой охлаждения, но потребляли сравнительно больше топлива, а инерция вращения блока цилиндров иногда делала самолет трудно управляемым.
РУД, рычаг управления двигателем
Орган управления, находящийся в кабине, напрямую определяющий мощность, выдаваемую двигателем. На поршневых двигателях РУД (или "рычаг управления дроссельной заслонкой" - в просторечии "дроссель") регулирует количество воздуха, поступающего в карбюратор или систему впрыска. Карбюратор или система подачи топлива смешивает нужное количество топлива с воздухом для создания воздухо-топливной смеси. При полностью открытой дроссельной заслонке в систему поступает максимальное количество воздуха и двигатель выдает максимально возможную мощность. При закрытом дросселе в систему попадает минимум воздуха, а двигатель выдает минимальную мощность.
Руление
Передвижение самолета по земле за счет собственных двигателей.
Руление змейкой
Техника руления, применяемая пилотами самолетов с хвостовым колесом. При нахождении на земле у таких самолетов нос задран вверх, что мешает пилоту видеть обстановку прямо по курсу. Поворачивая вправо-влево, пилот может видеть обстановку впереди из боковых окон.
Зигзаг применяется и при учебных полетах. Курсант должен выполнить поворот зигзагом или восьмеркой над ориентиром на местности (например, участком дороги), чтобы научиться выполнять ровные развороты в полете.
Руль высоты
Подвижная аэродинамическая поверхность, расположенная на горизонтальном стабилизаторе хвостового оперения. Хотя из названия можно заключить, что руль высоты заставляет набирать или снижать высоту, на самом деле руль высоты управляет тангажом самолета, то есть углом продольной оси по отношению к горизонту. Пилот управляет рулем высоты с помощью штурвальной колонки: отклонение колонки вперед снижает тангаж, отклонение назад - повышает. На некоторых самолетах подвижным сделан весь горизонтальный стабилизатор. Эту конструкцию называют "цельноповоротный стабилизатор".
Руль направления
Подвижная плоскость, обычно находящаяся на вертикальном стабилизаторе (киле) хвостового оперения. Руль направления управляет самолетом по вертикальной оси (рыскание). Но он не отвечает за поворот самолета. В основном он используется для противодействия определенным силам, возникающим при повороте и рысканию, возникающему в результате вращения винтов. Пилот управляет рулем направления, нажимая на педали, расположенные на полу кабины. В ходе нормального полета пилот одновременно управляет элеронами и рулем направления, чтобы добиться скоординированного полета.
Ручка управления
В некоторых самолетах это рычаг, расположенный между коленями пилота, используемый для управления машиной по тангажу и крену (то же, что и штурвальная колонка).
Рыскание
Движение самолета относительно вертикальной оси, т.е. движение носа вправо-влево. Вместе с креном и тангажом составляет три основных движения самолета. Для управления рысканием предназначены киль и руль направления.
Рычаг "шаг-газ"
(Другое название - рычаг общего шага). Главная система управления мощностью двигателя и высотой полета вертолета. С его помощью изменяется подъемная сила (тяга несущего винта), производимая главным несущим винтом, за счет общего одновременного изменения наклона лопастей (отсюда и название).
Рычаг управления
Рычаг управления, иногда называемый "джойстик", используется для управления элероном и рулями высоты в некоторых самолетах. Считается, что его изобрел французский авиатор Робер Эсно-Пелтье в 1907 году.
В игре Flight Simulator джойстик - устройство ввода, соединенное с игровым портом компьютера и используемое для управления элеронами и рулем высоты. Компьютерный джойстик может быть оснащен кнопками и переключателями для управления газом, шасси, закрылками и выполнения других функций.
Рычаг циклического шага (РЦШ)
Орган, управляющий положением вертолета по тангажу и крену (подобно штурвальной колонке, управляющей элеронами и рулем высоты в самолете). Основной орган управления воздушной скоростью. Наклон вперед увеличивает скорость, отклонение назад - уменьшает.
Самолет с высокими летными характеристиками
Как определяет Федеральный авиационный устав в параграфе 61.31(е), это самолет с двигательной установкой мощностью более 200 л.с. или убирающимся шасси, закрылками и регулируемым воздушным винтом. Пилот-любитель или пилот коммерческой авиации не имеет права управлять таким самолетом, если не имеет сертификата от инструктора, подтверждающего такое право.
Самолет с изменяемым углом наклона винта
Самолет вертикального взлета, у которого предусмотрен поворот несущих винтов из горизонтального в вертикальное положение. Пример такого самолета - V-22 "Оспри".
Самолет с хвостовой опорой
Самолет, у которого основные опоры шасси расположены перед центром тяжести, а небольшое поворачивающееся или управляемое колесо - в хвостовой части фюзеляжа. Носовой стойки, как у трехколесного шасси, нет. Такая схема была обычной на ранних этапах развития авиации. Такие самолеты иногда даже называют самолетами "с обычной схемой шасси". В поведении на земле они довольно сложны и требуют специального обучения рулению.
Самолет укороченного взлета и посадки (СУП)
Этот термин используется для описания самолетов, способных совершать взлет и посадку в аэропортах с короткой ВПП.
Сантос-Дюмон, Альберто
1873-1932. Бразилец по рождению, разработчик дирижаблей и самолетов, осуществивший первый полет с двигателем в Европе. Первый полет на воздушном шаре Сантос-Дюмон провел в начале 1898 года. В том же году он стал первым авиатором, взлетевшим на воздушном шаре с двигателем. В 1906 году он взлетел на "этажерке" "14-бис" и достиг высоты 722 фута (220 м), что было первым полетом моторного самолета вне территории США. В 1910 году оставил занятия авиацией. В 1932 году, подавленный тем, что самолеты используются в военных целях, покончил жизнь самоубийством.
СВВП, самолет вертикального взлета и посадки
Самолет, способный взлетать и садиться без разбега по ВПП. Наиболее удачный самолет этого типа - основанный на технологии поворота вектора тяги британский реактивный истребитель "Харриер".
Сверхзвуковая скорость
Скорость в районе или выше числа Маха 5 (т.е. в 5 раз больше скорости звука).
Сверхзвуковой
Скорости, превышающие скорость звука, то есть М1 и выше.
Сверхлегкий
Одноместный, легкий самолет, предназначенный для развлекательных полетов. В США не подлежит сертификации Федеральным управлением гражданской авиации, удостоверение пилота не требуется. Согласно американским законам (Федеральный авиационный устав, Часть 103), сверхлегким считается самолет с сухим весом не более 254 фунтов (115 кг), оборудованный двигателем, с топливным баком объемом не более 5 галлонов (18,9 л), развивающий максимальную скорость не выше 55 узлов в горизонтальном полете и имеющий скорость сваливания с выключенным двигателем не выше 24 узлов.
Свободнонесущее крыло
Крыло, прикрепленное к фюзеляжу без укосин или растяжек.
Сдвиг ветра
Внезапное, резкое изменение направления или скорости ветра, часто связанное с мощным нисходящим потоком воздуха, называемым микропорывом или низкоуровневой температурной инверсией. Особенно опасен для самолета во время взлета и посадки, когда он может вызвать резкие изменения в воздушной скорости и удар самолета о землю.
Сдвоенный
В авиации этот термин применяется либо к количеству наборов органов управления самолетом, либо когда летчик выполняет полет под наблюдением инструктора.
Сельсин
Устройство, автоматически корректирующее скорости вращения винтов на многомоторных самолетах так, чтобы главная лопасть каждого винта находилась в таком же положении, как и все остальные главные лопасти всех винтов.
Если винты не синхронизированы, шум в кабине значительно возрастает, причем звук винтов начинает напоминать звук стиральной машины. В годы Второй мировой войны пилотов, на чьих машинах не было синхронизации винт, называли "Чарли - стиральная машина".
Сертификат дипломированного пилота-инструктора
В США - документ, позволяющий вести обучение кандидатов на получение удостоверения пилота. Для получения этого документа человек должен быть не моложе 18 лет, иметь медицинское свидетельство не ниже второго класса и сертификат пилота коммерческой авиации. Соискатель должен продемонстрировать способность к обучению и выполнению маневров, обязательных для получения летных свидетельств (дипломов) разных типов. Сертификат дипломированного пилота-инструктора должен подтверждаться каждые 24 месяца.
Сертификат летчика-курсанта
В США - удостоверение, выдаваемое летчику, проходящему обучение. Для получения этого удостоверения соискатель должен быть не моложе 16 лет и иметь действующий медицинский сертификат не ниже третьего класса. Удостоверение действительно в течение 24 месяцев. Курсант не имеет права перевозить пассажиров, работать командиром экипажа за вознаграждение или по найму, совершать международные перелеты (за исключением отдельных районов в Аляске и Канаде). Курсант может выполнять полеты только при видимости не менее 3 статутных миль (5 ст. миль ночью) и должен постоянно видеть земную поверхность. Для выполнения одиночного полета, полета по маршруту или в определенных типах контролируемого воздушного пространства курсант должен получить письменное разрешение дипломированного инструктора. Такое разрешение должно подтверждаться каждые 90 дней.
Сертификат линейного пилота авиакомпании
В Соединенных Штатах это сертификат летчика, необходимый для работы в качестве пилота, управляющего самолетом авиалинии, и некоторых других работ. Сертификат линейного пилота часто называют "докторской степенью в авиации". Для получения такого свидетельства пилот должен быть не моложе 23 лет и иметь медицинский сертификат первого класса. Кроме того, соискатель сертификата должен иметь налет не менее 1500 часов, включая необходимый минимум налета по маршруту, в ночное время и по приборам.
Сертификат непрофессионального пилота
В США - удостоверение, выдаваемое пилоту, который может выполнять только развлекательные полеты, на простых летательных аппаратах. Для получения сертификата необходимо достичь возраста не менее 17 лет и обладать действующим медицинским сертификатом третьего класса. Необходимо также налетать 30 часов, из которых 15 - полеты с инструктором. Непрофессиональные пилоты должны подчиняться целому ряду жестких ограничений - в частности, перевозить не более одного пассажира и удаляться не более, чем на 50 миль от аэропорта, где получено летное обучение. Непрофессиональные пилоты могу т управлять только простейшими одномоторными самолетами с двигателем не мощнее 180 л.с., с числом сидений не более четырех и с фиксированным неубираемым шасси. Он также не имеет права летать ночью, на высоте более 10000 футов (3000 м), и при видимости ниже 3 статутных миль.
Сертификат пилота
В США - документ пилота. Федеральное управление гражданской авиации выдает сертификаты нескольких типов: "пилот-курсант", "пилот-любитель", "пилот коммерческих авиалиний", "сертифицированный пилот-инструктор" и "линейный пилот". Сертификаты определяют права и ограничения. Разряд сертификата (одномоторный наземный, многомоторный сухопутный, полет по приборам, вертолет и так далее) определяет класс летательного аппарата, которым может управлять летчик, а также право на полеты при погодных условиях, не соответствующих минимуму для визуального полета.
Сертификат пилота коммерческой авиации
В США это документ, позволяющий работать летчиком за заработную плату. Для получения такого документа необходимо достичь возраста 18 лет, обладать действующим медицинским сертификатом второго класса и сертификатом частного пилота. Соискатель должен иметь не менее 250 часов летного времени, включая не менее 10 часов подготовки на самолете с воздушным винтом с управляемым шагом, управляемыми закрылками и убирающимся шасси. Соискатель должен также налетать не менее 50 часов маршрутных полетов и отвечать другим требованиям в области летных знаний.
Сертификат пилота-любителя
В США - удостоверение пилота, выдаваемое лицу, не намеренному действовать в качестве командира экипажа за плату или по найму. Получить такое удостоверение может любой человек, достигший возраста 17 лет и обладающий действительным медицинским сертификатом третьего класса. Необходимо налетать 40 часов, из которых 20 - полеты с инструктором, а 20 - в одиночном полете. Обучение должно содержать основные фигуры пилотажа, навигация при полете по маршруту и другие специальные знания.
Сигналы прожектора
Цветные световые сигналы, которые диспетчеры на вышке используют для выдачи инструкций самолетам, не оборудованным радиоприемником или потерявшим связь. С помощью красных, зеленых и белых огней можно передать такие сообщения, как "посадку разрешаю", "особое внимание" и другие. Все такие сигналы и их значение описываются в Федеральном авиационном уставе 91.125.
Сикорский, Игорь
1889-1972. Уроженец России. Авиаконструктор и производитель, которого считают "отцом вертолета". Сикорский построил свой первый вертолет в возрасте 20 лет, а в 1913 году он построил первый в мире четырехмоторный самолет. Эмигрировав в США в 1919 году, объединил усилия нескольких русских эмигрантов для создания самолетостроительной компанией. Летающие лодки Сикорского были безупречны с технической точки зрения, но не принесли финансового успеха, поэтому с помощью компании "Юнайтед Эйр Транспорт" он вернулся к разработке вертолетов. В 1939 году созданный им "VS-300" стал первым серийным вертолетом.
Сила тяжести
Одна из четырех основных сил, действующих на самолет в полете. Подъемная сила противодействует силе тяжести (точнее, сумме всех сил, направленных вниз). Сила тяжести всегда направлена к центру земли. В большинстве расчетов инженеры принимают, что вес всего, что находится на самолете, сконцентрировано в центре тяжести.
Силовая установка
Двигатель, воздушный винт ЛА, а также все компоненты, необходимые для их нормального функционирования.
Сильная турбулентность
В авиационных сводках погоды и докладах пилотов так называют турбулентность, которая вызывает серьезные изменения в положении или высоте ЛА. Сильная турбулентность обычно вызывает значительные изменения в приборной скорости. ЛА может кратковременно терять управляемость. Люди ощущают серьезные рывки в привязных ремнях. Незакрепленные объекты срываются с места. На больших самолетах раздача пищи и хождение в это время невозможны.
Сильное обледенение
Обледенение, независимо от его типа, которое прогрессирует так быстро, что даже самолет, оснащенный противообледенительной системой, должен немедленно покинуть зону обледенения.
Система впрыска топлива
Набор органов управления, насосов, форсунок и других компонентов, используемых в двигателях внутреннего сгорания для подачи топлива в цилиндры. Система впрыскивает топливо прямо в цилиндры или перед впускным клапаном, где оно смешивается с воздухом. Система требует применения насосов высокого давления, приборов контроля топливно-воздушной смеси, распределителя потока топлива и форсунок для каждого цилиндра, поэтому она обычно более дорогостоящая, чем карбюраторная. Тем не менее, двигатели с прямым впрыском топлива более эффективны, чем карбюраторные, поэтому системой впрыска оснащено большинство больших двигателей.
Система огней подхода
Цветные или мигающие огни, ясно показывающие направление ВПП. Призваны помочь пилоту перейти на визуальные ориентиры после окончания фазы захода на посадку по приборам. Также необходимы в ночное время при визуальном заходе на посадку.
Система полного давления
Датчики, соединительные линии и приборы, измеряющие, передающие и индицирующие данные о воздушной скорости, высоте и скорости набора высоты или снижения ЛА. В систему входят трубка Пито, приемники статического давления и патрубки, соединяющие датчики с приборами в кабине. Индикатор воздушной скорости соединен как с трубкой Пито, так и с приемниками статического давления. Высотомер и вариометр соединены только с приемниками статического давления.
Система условных знаков Арести
Система "аэрокриптографии" для пилотов и судей на соревнованиях по высшему пилотажу и авиашоу. Названа по имени создателя, Хосе Луиса Арести, испанского мастера высшего пилотажа, разработавшего систему знаков и подготовившего словарь маневров и последовательностей приемов.
Система электронных пилотажных приборов
Приборы и дисплеи в кабине современного самолета, управляемые компьютером. Здесь можно получить основные данные по полету, например о состоянии двигателей, увидеть карты проверки, движущиеся карты и многое другое.
Скачок уплотнения
Возникает при резком переходе от дозвуковой к сверхзвуковой скорости и сопровождается значительным ростом давления и температуры воздуха. При движении самолета на скорости выше М1, ударная волна изгибается в форме конуса. При достижении земной поверхности воспринимается как звук выстрела или взрыва.
Скольжение
Поворот, при котором скорость поворота слишком мала для угла крена. При таком повороте шарик в нижней части координатора поворота движется на внутреннюю сторону. Для поправки задайте меньший угол крена элеронами, увеличьте давление на руль направления в сторону поворота. Пилоты используют скольжение вперед и в сторону для коррекции по боковому ветру во время посадки, а также для увеличения скорости снижения без увеличения воздушной скорости.
Скоординированное универсальное время
См. среднее гринвичское время.
Скоординированный полет
Полет, особенно во время выполнения поворотов, при котором горизонтальные и вертикальные силы, воздействующие на самолет, находятся в равновесии. Уклономер, часть индикатора скольжения, показывает пилоту, скоординирован ли поворот. Если шарик уклономера сдвигается к внутренней стороне разворота, самолет "проскальзывает", то есть угол крена слишком велик для скорости поворота. Если шарик уклономера сдвигается к внешней стороне поворота, самолет идет со сносом, то есть скорость поворота слишком велика для угла крена. Нескоординированный полет может возникнуть также при низкой воздушной скорости, если пилот недостаточно использует руль направления для компенсации рыскания, создаваемого несущими винтами и двигателем, работающем на избыточных оборотах.
Скорости в особых случаях
Скорости, имеющие значение при особых условиях или этапах полета.
- VA - расчетная маневренная скорость. Максимальная скорость, при которой можно производить полное отклонение управляющих плоскостей, не перенагружая конструкцию самолета.
- VAPP - скорость захода на посадку. Воздушная скорость, выдерживаемая при маневре захода на посадку.
- VFE - максимально допустимая скорость с выпущенными закрылками.
- VLE - максимально допустимая скорость с выпущенным шасси.
- VLO - максимальная скорость выпуска/уборки шасси.
- VMC - минимальная эволютивная скорость. Минимальная скорость, при которой самолет сохраняет управляемость при одном неработающем двигателе, и остальных двигателях (втором двигателе), работающих на полных оборотах.
- VMO/MMO - максимальная эксплуатационная (допустимая) скорость. Скорость, которую нельзя превышать ни при каких условиях. Для выражения служит приборная воздушная скорость в узлах или число М.
- VNE - непревышаемая скорость. Скорость, отмеченная красной чертой на индикаторе воздушной скорости.
- VN - максимально допустимая крейсерская скорость. Максимальная дозволенная скорость в возмущенном воздухе (нижний край желтого сектора на указателе воздушной скорости).
- VR - скорость подъема (отрыва) передней стойки шасси. Скорость, при которой пилот поднимает нос самолета во время взлетного пробега.
- VREF - скорость захода на посадку с учетом веса и условий.
- VS - скорость сваливания. Минимальная полетная скорость, при которой самолет сохраняет управляемость.
- VSO - скорость сваливания при посадочной конфигурации. Минимальная скорость в посадочной конфигурации.
- VTT - заданная скорость пересечения входной кромки ВПП.
- VX - скорость оптимального угла набора высоты. Скорость, при которой самолет наберет максимальную высоту при минимальном горизонтальном перемещении.
- VY - скорость оптимального набора высоты. Скорость, при которой самолет наберет максимальную высоту за кратчайшее время.
- V1 - скорость принятия решения на взлете. Скорость, при которой самолет еще может безопасно прервать взлетный разбег.
- V2 - минимальная безопасная скорость взлета, при которой отказ двигателя после взлета не приведет к падению.
Скоростное сваливание
Сваливание, вызванное разворотами, задиранием носа и другими маневрами, увеличивающими перегрузки. Нагрузки, вызванные такими маневрами, обычно увеличивают скорость, на которой происходит срыв потока с крыла, но они не изменяют угол атаки, на котором происходит срыв потока. Этот угол, критический угол атаки, остается постоянным.
Скорость набора высоты
Скорость (обычно измеряемые в футах в минуту), с которой ЛА набирает высоту. Иногда термин используется и для обозначения скорости снижения. Индицируется на вариометре.
Скорость сваливания
Скорость, на которой начинается сваливание самолета. Сваливание как таковое происходит, когда угол атаки достигает критического значения. Скорость же сваливания зависит от веса самолета, коэффициента перегрузки, прилагаемой тяги, угла крена, положения закрылков, шасси и других факторов.
Подчеркнем: сваливание определяется углом атаки и может произойти при любой скорости.
Скорость снижения
Отрицательная вертикальная скорость, обычно выражаемая в футах в минуту.
Слабое обледенение
Лед, независимо от типа, нарастающий медленно. Противообледенительное оборудование призвано предотвращать накопление льда. Без такого оборудования слабое обледенение может привести к серьезным последствиям, если оно продолжается несколько часов.
След инверсии
Облакообразный след, часто образующийся позади самолета, летящего в чистом, холодном и влажном воздухе. Иногда называется конденсационным следом.
Слежение
Вид в игре Flight Simulator, позволяющий наблюдать самолет со стороны, как бы из летящего рядом самолета.
Слой ветра
В игре Flight Simulator - параметры погоды, определяемые пользователем. Включают скорость ветра, его направление, порывы и турбулентность между слоями. Параметры доступны для редактирования на вкладке "Ветер" в диалоговом окне "Погода - точная настройка". В каждой погодной зоне можно создать два слоя ветра.
Слой облаков
В игре Flight Simulator - параметры погоды, определяемые игроком. Сюда включены установки типа облаков, высота нижней кромки и вершины облаков, видимость, турбулентность, условия обледенения. Все эти параметры можно выбрать в диалоговом окне "Погода - точная настройка". В каждой метеозоне можно создать два слоя облачности.
Смешанный лед
Быстро образующаяся смесь прозрачного льда и изморози. Формируется из капель воды разного размера или из смеси водяных капель со снегом или кристаллами льда. Кристаллы льда вмерзают в прозрачный лед, создавая на ведущих кромках аэродинамических плоскостей грубые наросты, иногда грибовидной формы.
Снос (1)
Уход самолета с намеченного пути под воздействием ветра.
Снос (2)
Поворот, при котором скорость слишком велика для угла крена. При таком повороте шарик в нижней части индикатор скольжения движется на внешнюю сторону. Для поправки задайте больший угол крена элеронами, уменьшите давление на руль направления в сторону поворота.
Сопротивление
Сопротивление объекта передвижению сквозь жидкость. В отношении самолета сопротивление - это одна из четырех основных сил в полете, противоположная тяге. Есть два основных типа сопротивления. Паразитное сопротивление вызывается силой трения. Вся поверхность самолета, его антенны, шасси, все выступающие части - все это создает паразитное сопротивление, возрастающие пропорционально квадрату роста скорости полета. Индуктивное сопротивление - побочный продукт подъемной силы. На кончике крыла воздух перетекает из области высокого давления под крылом в область низкого давления над крылом. Энергия, затрачиваемая на создание этих вихрей, и проявляет себя в качестве индуктивного сопротивления, которое возрастает со снижением скорости полета.
Среднее гринвичское время
Местное время Гринвичской обсерватории, находящейся на нулевом меридиане. Это время, получившее также название "Скоординированное универсальное время", используется в самолетовождении в качестве стандарта для определения расчетного времени отлета и прибытия, наблюдения за погодой, составления метеопрогнозов и управления воздушным движением. Другое его название - "время зулу". Скоординированное универсальное время использует 24-часовой формат, т.е. 6 часов вечера обозначаются как 18 часов.
Средний привод
Маркерный маяк, расположенный примерно в 3500 футах от порога ВПП. В этой точке самолет должен находиться на глиссаде на высоте около 200 футов над поверхностью земли.
Средний уровень моря
Средний уровень поверхности океанов Земли. Используется в качестве точки отсчета для определения истинной высоты самолета. Высоты аэродромов, местности, препятствий указываются на аэронавигационных картах в истинной высоте.
Срыв потока на отступающей лопасти несущего винта
Явление, при котором лопасти несущего винта вертолета на левой стороне диска несущего винта (при взгляде сверху) превышают критический угол атаки, и происходит срыв потока. Обычно это происходит при большой поступательной скорости машины - это главный фактор, ограничивающий максимальную скорость вертолета. Выход из ситуации - в снижении угла атаки лопастей и общей скорости вертолета.
Срыв потока, сваливание
Резкая потеря подъемной силы, вызванная срывом нормального плавного течения воздуха вдоль верхней поверхности крыла. Срыв потока является аэродинамическим явлением и не имеет ничего общего с двигателем. Происходит это явление при достижении угла атаки крыла особого значения, называемого критическим углом атаки. Именно этот угол между крылом и набегающим потоком воздуха, а не скорость, вес или угол тангажа относительно горизонта, определяет момент срыва потока. По существу, срыв потока и сваливание могут возникнуть на любой скорости и в любом пространственном положении самолета.
Стабилизатор
См. хвостовой стабилизатор, киль.
Стандартизованная группа приборов
Принятый в авиаиндустрии стандарт расположения шести наиболее часто используемых приборов самолета. Приборы расположены в два ряда. В верхнем ряду расположены указатель воздушной скорости, авиагоризонт и высотомер. В нижнем - индикатор скольжения, указатель курса и указатель вертикальной скорости.
Стандартная атмосфера
Гипотетическая атмосфера, расчет которой выполнен на основании средних климатических данных. Понятие стандартной атмосферы включает ряд констант: на уровне моря температура воздуха у поверхности - 15 градусов Цельсия (59 по Фаренгейту), давление воздуха у поверхности - 1013,2 миллибар (29,92 дюйма рт. столба); вертикальный температурный градиент в тропосфере - примерно 2 градуса Цельсия (3,6 по Фаренгейту) на 1000 футов (6,5 градусов Цельсия на 1 км), падение давления воздуха примерно 1 дюйм рт. столба на 1000 футов (110 миллибар на 1000 м), тропопауза на высоте 36000 футов (11 км) с температурой воздуха - минус 56,5 градусов Цельсия; изотермический градиент в стратосфере до высоты примерно 80000 футов (24 км).
Стандартная схема вылета по приборам (SID)
Публикуемые схемы, обеспечивающие эффективный маршрут вылета с аэродрома при полете по приборам. Разработаны для облегчения управления воздушным движением.
Стандартная температура
Произвольно выбранное значение, используемое в расчетах для определения характеристик самолета, истинной воздушной скорости, истинной высоты и так далее. Стандартная температура является частью определения стандартной атмосферы. На уровне моря стандартная температура принимается за 59 градусов по Фаренгейту (15 градусов Цельсия). Снижение стандартной температуры сухого воздуха с высотой составляет примерно 3,5 градусов по Фаренгейту (2 градуса Цельсия) на 1000 футов (305 м) подъема. Стандартная температура падает до 32 градусов по Фаренгейту (0 по Цельсию) на высоте примерно 7500 футов (2300 м).
Стандартные атмосферные условия
Произвольно установленный стандарт, служащий основой для расчетов в метеорологии, авиации и аэродинамике. Набор стандартных условий установлен для каждой высоты. Для уровня моря стандартными условиями установлены давление 29,92 дюйма ртутного столба (1013 миллибар) и 59 градусов по Фаренгейту (15 градусов Цельсия).
Стандартный маршрут входа в зону аэродрома (STAR)
Публикуемые правила, обеспечивающие эффективный маршрут подхода к аэродрому при полете по приборам. Разработаны для облегчения управления воздушным движением.
Станция службы обеспечения полетов (СОП)
Правительственное учреждение, предоставляющее летчикам ряд услуг. Служащие СОП ведут наблюдение за погодой, инструктируют пилотов, координируют полетные планы, оказывают помощь самолетам, терпящим бедствие. В США сеть СОП имеет по одной или несколько станций в каждом штате. Обычно одна станция несет ответственность за большую территорию. Специалисты СОП поддерживают связь с пилотами, используя сеть удаленных приемопередатчиков. Станции также оборудованы телефонной и компьютерной связью с УВД и организациями, занимающимися спасательными работами.
Статутная миля
Равна 5280 футам (1609 м). В США используется для измерения дальности видимости в метеопрогнозах. Скорости и расстояния измеряются и сообщаются в морских милях (6076 футов или 1852 м) и милях в час (узлах).
Стеклянная кабина
Имеется в виду замена привычных приборов в кабине компьютеризованной системой с отображением данных на катодных трубках или жидкокристаллических дисплеях. Дисплей может объединять несколько приборов, и пилот может "листать" изображения для получения данных по навигации или состоянии систем самолета.
Стратосфера
Часть атмосферы Земли, находящаяся выше тропосферы и тропопаузы. Начинается на высоте примерно 5-10 миль (8-16 км), в зависимости от широты и времени года. Высота - до 30 миль (48 км). Здесь царят примерно одинаковые температуры и ровные ветры. Далее вверх начинается мезосфера.
Сублимация
Превращение льда в водяной пар или пара в лед, минуя жидкую стадию. Кристаллы снега или льда образуются из пара через процесс сублимации.
Сухопутный самолет
Самолет с колесным шасси, приземляющийся на землю (в отличие от гидросамолета).
Схема захода на посадку по приборам
Данная схема захода на посадку по ППП с указанием высот для определенного аэродрома.
Схема полета в зоне ожидания
Круговой маршрут с привязкой к фиксированной точке (заданной маяком). Такие маршруты устанавливаются авиадиспетчерскими службами аэродромов для обеспечения разделения самолетов во время оживленного воздушного движения.
Счисление пути
Управление самолетом исключительно по расчетам, основанным на воздушной скорости, курсе, азимуте, направлении и скорости ветра, путевой скорости и прошедшем времени.
Тангаж
Вращение самолета вокруг поперечной оси (нос вверх или вниз), а также угол между продольной осью ЛА и направлением на линию горизонта. Двигая штурвальную колонку или ручку управления вперед-назад, пилот изменяет положение руля высоты, расположенного на горизонтальном стабилизаторе. Если отклонить штурвал вперед, нос ЛА опустится (пикирование). Если потянуть его на себя, нос поднимется (кабрирование).
Тахометр
Инструмент, показывающий скорость вращения вала двигателя. Эта скорость выражается в оборотах в минуту (об./мин.). Моторы с мощностью более 180 л.с. обычно снабжаются винтами с постоянным числом оборотов, способными менять угол наклона лопастей для более эффективного использования мощности двигателя на разных воздушных скоростях.
Температура газов на входе в турбину
Температура воздуха на входе в турбину - на первой секции лопаток или на первой ступени турбокомпрессора турбинного двигателя. Это самая высокая температура внутри двигателя с турбонаддувом - ограничивающий фактор мощности, которую может развить двигатель.
Температура между колесами турбины
Температура газов в турбинном двигателе, замеренная между ступенями высокого и низкого давления. Эта температура определяет лимит мощности двигателя.
Температурный слой
В игре - доступная пользователю настройка, включающая температуру воздуха на определенной высоте и разброс дневных и ночных температур. Температуры можно настроить в диалоговом окне "Погода - дополнительно". Вы можете создать четыре температурных слоя и увидеть, как температура влияет на высоту по плотности и летные качества самолета.
Тенденция к сносу
Тенденция уходить в сторону тяги хвостового винта, характерная для вертолетов.
Теплый фронт
Любой открытый фронт, в котором холодный воздух замещается теплым.
Терминал прямого доступа
Автоматическая система метеопрогноза в США, позволяющая пилоту получать метеопрогноз и заполнять форму плана полета с использованием персонального компьютера.
Типовая классификация
В США дополнительно к удостоверению пилота выдается свидетельство, разрешающее ему действовать в качестве командира экипажа определенных типов ЛА. Обычно это касается тяжелых, турбореактивных или винтокрылых машин. Такое свидетельство требуется для полетов на всех ЛА, чей максимальный взлетный вес превышает 12500 фунтов (5670 кг) и для всех самолетов с турбореактивным двигателем независимо от их взлетного веса. Такое же свидетельство необходимо для полетов на вертолете, если такие виды полетов требуют наличия у летчика удостоверения пилота транспортных авиалиний.
Типовое свидетельство
Официальный документ, свидетельствующий, что конструкция и дизайн ЛА или двигателя отвечает всем требованиям, предъявляемым к ним в сертификационных правилах. В США Федеральное управление гражданской авиации выдает типовые свидетельства разных типов: нормальное, специализированное, транспортное, аэробатическое, экспериментальное, ограниченное, нормированное и временное.
Торец ВПП
Начало поверхности ВПП, которую можно использовать для посадки. Торец может физически совпадать с началом ВПП или быть отнесенным вглубь, если часть поверхности не используется для посадок. Отмечается одной белой полосой на ВПП, спроектированных для визуальных условий полета, или восемью параллельными белыми полосами, сгруппированными по четыре по сторонам осевой линии ВПП, оборудованной для посадки по приборам.
Точка росы
Температура, до которой воздух должен охладиться для достижения насыщения, т.е. 100-процентной относительной влажности. Прогноз погоды обычно содержит температуру воздуха и температуру точки росы. Небольшой разброс между температурой и точкой росы (менее 2,8 градусов) свидетельствует о возможности формирования тумана, облачности и осадков.
Траверз
Положение объекта относительно самолета примерно под прямым углом к его продольной оси. Если объект находится рядом с самолетом, это называется "на траверзе".
Траектория полета
Путь летящего самолета, спроецированный на землю.
Трехопорное шасси
Посадочная система, состоящая из носовой и двух центральных стоек шасси. Центр тяжести самолета расположен перед основными стойками, поэтому самолет с таким шасси гораздо устойчивее на земле, чем самолет с хвостовым колесом и двумя центральными стойками.
Триммер руля высоты
См. триммирование.
Триммирование
Управление положением подвижного щитка (триммера) на рулевой поверхности, обычно на руле высоты для снижения давления на органах управления. Это необходимо делать, так как при смене скорости меняется и количество воздуха, проходящего по рулевым поверхностям. Без триммирования пилоту пришлось бы постоянно прилагать усилия для удержания самолета на заданной воздушной скорости или в заданном положении. На тяжелых самолетах триммеры могут быть и на руле направления и элеронах.
Тропопауза
Тонкий слой в атмосфере, формирующий границу между тропосферой и стратосферой. Тропопауза обычно характеризуется резким изменением вертикального температурного градиента. Высота тропопаузы варьируется от примерно 65000 футов (19,8 км) над экватором до 20000 футов (6096 м) и даже ниже над полюсами. Температура и ветер могут резко меняться в районе тропопаузы. Именно в этих слоях бывают самые сильные ветры, которые формируют узкие зоны градиента ветра (ветрового сдвига). В этих зонах часто возникает крайне опасная высотная турбулентность.
Тропосфера
Слой атмосферы от поверхности земли до примерно 7 миль (11 км). Большая часть погодных явлений происходит именно в тропосфере. Температура обычно снижается с подъемом на примерно 2 градуса Цельсия (3,6 по Фаренгейту) на каждые 1000 футов (305 м). Высота верхней границы тропосферы может меняться в зависимости от широты и времени года. Над полюсами это примерно 20000 футов (6096 м), а над экватором - 65000 футов (19,8 км). Летом граница поднимается выше, чем зимой. Тонкий слой, называемый тропопаузой, отделяет тропосферу от следующего слоя - стратосферы.
Туман склонов
Туман, образующийся при движении воздуха вверх по рельефу земли и его охлаждении до или ниже начальной точки росы. Как только ветер, направленный вверх по склону стихает, туман рассеивается. В отличие от радиационного тумана, туман склонов может образовываться и при облачности. Часто бывает довольно плотным, поднимается до больших высот.
Туман, вызванный осадками
Туман, вызванный сравнительно теплым дождем или моросью, падающим сквозь холодный воздух. Испарение частиц осадков насыщает холодный воздух и создает туман. Такой туман может быть довольно плотным и стойким. Часто он покрывает значительные площади, полностью срывая работу авиации. Обычно связан с теплыми фронтами, но может возникнуть и в медленно движущемся холодном фронте или стационарном фронте. Особую опасность представляет связь такого тумана с обледенением, турбулентностью и грозами.
Турбина
Похожая на вентилятор часть реактивного двигателя или турбовинтового двигателя, сжимающая поступающий в двигатель воздух.
Турбовентиляторный двигатель
Реактивный двигатель, в котором большая часть воздуха, попадающего в двигатель, ускоряется большим вентилятором и не проходит через камеру сгорания. Эти двигатели приходят на замену турбореактивным, где почти весь воздух проходит через камеру сгорания, так как они более эффективные и не такие шумные, как турбореактивные.
Турбовинтовой двигатель
Реактивный двигатель, раскручивающий воздушный винт для создания тяги. Самолеты с таким двигателем менее шумные и сжигают меньше топлива, чем самолеты с турбореактивными двигателями. Но турбовинтовой двигатель эффективен только на скоростях до 640 км/ч (400 миль/ч).
Турбокомпрессор
Устройство на поршневом двигателе, сжимающее воздух, подаваемый в двигатель на больших высотах для сохранения мощности. Выхлопные газы раскручивают турбину компрессора до высоких скоростей. На одном валу с турбиной установлен компрессор, который сжимает воздух, подаваемый во впускной коллектор. Это позволяет сохранять мощность двигателя на высоте, где воздух разрежен. Турбокомпрессор повышает температуру воздуха, подаваемого в двигатель, поэтому пилот должен внимательно следить за температурой двигателя.
Турбореактивный двигатель
Реактивный двигатель, в котором воздух проходит через ряд сжимающих его турбин, а затем попадает в камеру сгорания. В таком двигателе большая часть тяги производится струей выхлопных газов. В настоящее время большинство турбореактивных двигателей заменено более эффективными и менее шумными турбовентиляторными двигателями.
Турбулентность в спутном следе
Турбулентность, вызванная пролетевшим самолетом. Точнее, это мощные завихрения, возникающие на концах крыльев тяжелых самолетов.
Турбулентность при ясном небе
Турбулентность там, где нет облаков, особенно на больших высотах. Иногда этот термин используется при описании турбулентности, связанной с тонкими перистыми облаками. Эта турбулентность может возникать по разным причинам, но самой распространенной является струйное течение, особенно зимой, когда велик перепад температур между теплым и холодным воздухом. Так же возникает при горизонтальных отклонениях ветра, связанных с течением воздуха на резко изогнутых поверхностях областей низкого барометрического давления, барических ложбин, на высоких барических гребнях, орографических горных волнах и местах сильной адвекции холодного или теплого воздуха.
Тяга
Направленная вперед сила, производимая воздушным винтом или реактивным двигателем, которая движет ЛА сквозь воздух. Это одна из четырех основных воздействующих на ЛА сил. Противоположная тяге сила - сила сопротивления.
Тяжелый самолет
В США это самолет с максимальным взлетным весом более 12500 фунтов (5670 кг). Чтобы управлять таким самолетом, пилот должен обладать специальной лицензией.
Убирающееся шасси
Шасси, которое может складываться и убираться внутрь фюзеляжа. Такая конструкция намного сложнее фиксированного шасси, но позволяет значительно снизить сопротивление воздуха.
"Увидеть - обойти"
Обязанность пилотов, выполняющих полет в погодных условиях визуального полета, следить за появлением других самолетов и избегать столкновения с ними.
Увод влево
Результат воздействия четырех факторов, которые заставляют винтовой самолет уходить влево. Эта тенденция особенно выражена при полете на низкой скорости и большом угле атаки. Пилот должен компенсировать увод влево удерживая штурвал с правым нажимом.
Перечислим эти четыре фактора: реактивная сила, сила воздействия спутной струи за воздушным винтом, гироскопическая прецессия и П-фактор. Реактивная сила равна и противоположна по вектору силе, производимой вращением воздушного винта. Эта сила создает вращательное движение вдоль продольной оси самолета. Спутная струя воздушного винта - это вращающаяся колонна воздуха, производимая воздушным винтом. Она закручивается вокруг фюзеляжа и ударяет в левую сторону киля, производя рыскающее движение влево. Гироскопическая прецессия возникает при подъеме или опускании носа самолета. Изменение тангажа создает силу, воздействующую на вращающуюся массу винта на 90 градусов впереди от точки приложения. П-фактор, или асимметричная нагрузка, создает левое рыскание из-за того, что лопасть винта, движущаяся вниз, имеет больший угол атаки и создает большую подъемную силу, чем лопасть, движущаяся вверх.
Угловое пространственное положение
Положение летательного аппарата относительно осей тангажа, крена и рысканья.
Угол атаки
Угол между крылом и набегающим воздушным потоком. Важно понимать, что угол атаки связан с направлением движения самолета, а не с углом, под которым крыло расположено по отношению к горизонту. В целом, чем больше угол атаки, тем выше подъемная сила крыла. Однако в особой точке, именуемой критическим углом атаки, поток воздуха уже не может следовать вдоль контура аэродинамической поверхности. Возникает турбулентность, завихрения воздуха. Резкая потеря подъемной силы в этой точке называется срывом потока или сваливанием.
Угол глиссады
Линия снижения самолета, задаваемая инструментальной системой посадки (ИЛС). Глиссадные маяки, расположенные вблизи края ВПП, подают специальные сигналы, формирующие линию снижения. Угол глиссады обычно устанавливается в 3 градуса к горизонту.
Угол сноса
Угол между направлением оси самолета и направлением полета. Определяется боковым ветром и воздушной скоростью самолета. Чем сильнее боковой ветер и ниже воздушная скорость, тем больше угол сноса.
Угол тангажа при заходе на посадку
Угол между продольной осью самолета и линией горизонта при заходе на посадку.
Угол установки
Угол, под которым крыло (или лопасть воздушного винта) крепится к фюзеляжу (или втулке воздушного винта). Пилот не может менять угол установки.
Удельная нагрузка на крыло
Вес самолета, поделенный на площадь крыльев. Например, самолет, весящий 4000 фунтов (1814 кг) при площади крыльев в 400 кв. футов имеет удельную нагрузку в 10 фунтов на кв. фут.
Узлы
Морские мили в час. Используемое сокращение: "узл.". Одна морская миля (м. миля) равна 6076 футам (1852 м). Это расстояние определяется как длина одной минуты дуги большого круга - дуги, представляющей собой кратчайшее расстояние между двумя точками на поверхности земли. Узел равен примерно 1,15 статутной мили в час, поэтому 100 узлов равны примерно 115 милям в час (185 км/ч), 150 узлов равны примерно 172 милям в час (278 км/ч), 200 узлов равны примерно 230 милям в час (370 км/ч). В США все указания скорости, используемые в полетных планах и для целей управления воздушным движением, приводятся в узлах. В США все легкие самолеты, произведенные в 1976 году и позднее, оснащены указателями скорости, проградуированными в узлах. В более ранних самолетах приборы проградуированы в статутных милях в час.
Обратите внимание, что понятие "узел" уже подразумевает "в час", поэтому говорить "узлов в час" неверно.
Уиткомб, Ричард
Род. в 1921 г. Американский инженер. Работая в лаборатории НАСА (Национальный консультативный комитет по аэронавтике), Уиткомб разработал "правило площадей" для снижения сопротивления на околозвуковых скоростях. Это делается созданием "защипов" в том месте, где крыло соединяется с фюзеляжем. В 1955 г. стал лауреатом престижной Кольеровской премии (Collier Trophy) за открытие "эффекта бутылки с колой" при революционной переделки фюзеляжа YF-102 "Конвэйр".
Уиттль, Фрэнк
1907-1996. Английский инженер, офицер Королевских ВВС, создатель турбореактивного двигателя. Опубликовал свою теорию реактивного движения в 1928 году, но Министерство ВВС Великобритании не обращало на нее внимания до 1938 года. Создал первый реактивный самолет в 1941 году, но первый боевой реактивный самолет, "Глостер Метеор" был принят на вооружение только в 1944 году.
Указатель авиагоризонта (авиагоризонт)
Прибор, показывающий тангаж и крен самолета по отношению к поверхности земли. Пилоты используют этот прибор, часто называемый "искусственным горизонтом", когда собственно горизонт не виден.
Указатель вертикальной скорости (вариометр)
Один из шести основных приборов. Отражает скорость набора высоты или снижения, обычно в футах в минуту. Крупные самолеты обычно оснащены очень сложной версией такого прибора, которую называют "указатель вертикальной скорости мгновенного реагирования". Такой прибор дает очень точные данные и мгновенно реагирует на изменения высоты полета.
Указатель воздушной скорости
Прибор, показывающий скорость самолета относительно окружающего воздуха. В большинстве современных самолетов этот прибор проградуирован в узлах или единицах числа М (число Маха).
Указатель курса
Гироскопический прибор, быстро и точно показывающий изменения в курсе самолета. Гироскоп обеспечивает ровное и точное отображение изменений курса. Стрелка магнитного компаса, подверженного влиянию перегрузок, наклонов и провалов самолета в воздушные ямы, часто колеблется, опаздывает или обгоняет реальный курс при поворотах. Однако гироскопические указатели подвержены влиянию прецессии, поэтому пилот должен периодически выставлять указатель курса по магнитному компасу (если указатель не связан с компасом электронными средствами).
Указатель пеленга на ВОР
Прибор, отображающий данные о положении самолета относительно ВОР-маяка. Стрелка прибора (указатель бокового отклонения от курса) показывает положение самолета относительно избранного курса ("радиала"), а индикатор "К/ОТ" показывает положение самолета по отношению к ВОР-маяку. В некоторых указателях есть и стрелка глиссады. Указатель соединен с навигационным приемником (НАВ-1 или НАВ-2).
Указатель скорости набора высоты
См. указатель вертикальной скорости.
УКВ
Аббревиатура, означающая "ультракороткие волны". Частота, использующаяся в радиопереговорах. Чаще всего используемые диапазоны обозначаются как УКВ-1, УКВ-2 и т.д.
Уклономер
Прибор, отображающий горизонтальные отклонения от оси. В большинстве самолетов его шкала находится в основании индикатора скольжения. Уклономер показывает значение рыскания вправо или влево.
Умеренная турбулентность
В авиационных сводках погоды и докладах пилотов так называют турбулентность, которая вызывает изменения в положении или высоте, а также в скорости. Самолет не теряет управляемости. Люди в самолете ощущают заметное напряжение в привязных ремнях. Незакрепленные объекты сдвигаются с места. На больших самолетах раздача пищи и хождение затруднены.
Умеренное обледенение
Обледенение, которое, независимо от его типа, требует включения системы антиобледенения. Самолет, не имеющий такой системы, должен немедленно покинуть зону.
Универсальное скоординированное время
Официальное время, используемое в авиации. также называется "время по Гринвичу". Использует 24-часовой формат. Например, 6 часов вечера - это 18 часов. Все важные для полетов данные - время вылета и прибытия, разрешения на действия от диспетчера, доклады и прогнозы погоды - используют универсальное скоординированное время.
Управление воздушным движением, УВД
Сеть вышек, управляющих вылетом и прибытием самолетов, а также центров управления воздушным движением на маршруте, созданная для обеспечения безопасного и эффективного воздушного движения. Главная задача службы УВД - обеспечить полет самолетов по приборам. Служба также оказывает помощь самолетам, летящим по правилам визуальных полетов (ПВП).
Деятельность службы УВД разделена на несколько сегментов. Управление наземным движением контролирует руление самолета на ВПП и с нее. Местная служба управления, или "вышка", управляет самолетами в непосредственной близости к аэропорту, разрешая взлет и посадку. Диспетчерская служба вылета и захода на посадку обеспечивает согласованное движение самолетов в районе одного или нескольких аэродромов, а центр управления воздушным движением на маршруте руководит полетами между аэропортами.
Управление путем выдачи подтверждающих команд
Из Свода федеральных правил США, часть 1: "Управление воздушным движением в отведенном воздушном пространстве, осуществляемое авиадиспетчерской службой".
Упрощенная система захода
Средство наведения самолета на аэродром, подобное ИЛС, но не отличающееся точностью.
Ускоренная заявка
Одна из услуг Системы станций службы обеспечения полетов, позволяющая пилоту подать заявку на полет по приборам, записав план полета по голосовой почте. После того как пилот повесил трубку, полетный план обрабатывается лицом, проводящим инструктаж.
Ускоритель
См. программа повышения быстродействия.
Установившийся полет
Полет, в котором противодействующие пары сил (подъемная сила и вес, тяга и сопротивление) уравновешены. Самолет при этом летит на постоянной высоте, с постоянной скоростью или же летит с постоянной скоростью, набирая высоту или снижаясь с постоянной вертикальной скоростью.
Установка высотомера (альтиметра)
Значение поправки, вводимое в показания высотомера, чтобы получить истинную высоту над уровнем моря для данного места. Обычно задается в дюймах ртутного столба или миллибарах.
Установка по воздушному потоку
Тенденция к развороту в сторону ветра.
Устойчивость (атмосферы)
Мера вертикального движения воздуха в воздушной массе. Если точнее, то это состояние атмосферы, при котором вертикальное распространение по температуре таково, что слой воздуха сопротивляется перемещению со своего начального уровня.
Уход на второй круг
Команда, подаваемая пилоту диспетчером, для прекращения захода на посадку.
Участок маршрута между вторым и третьим разворотами
Участок пути на стандартной левой или правой "коробочке" (схеме захода на посадку), параллельный ВПП, но проходимый до участка между третьим и четвертым и посадочной прямой.
Участок от взлета до первого разворота
Часть маршрута стандартной процедуры захода на посадку ("коробочка"), проходящая параллельно ВПП.
Учебно-тренировочный самолет
Самолет, используемый для обучения. Обычно (но не всегда) это легкий одномоторный самолет. Среди популярных моделей "Цессна-152", "Цессна-172" и "Цессна-182".
Федеральное управление гражданской авиации
Федеральное правительственное учреждение, ответственное за регулирование и развитие авиации в Соединенных Штатах. Управление занимается сертификацией летчиков, самолетов, аэродромов и воздушного пространства. Оно также управляет системой контроля воздушного движения, проверяет деятельность авиакомпаний, летных школ, летчиков-инструкторов, службы технического обслуживания и др. Управление было сформировано в 1958 году вместо Управления гражданской авиации. До 1966 года оно называлось Федеральным агентством гражданской авиации, а затем вошло в состав Департамента транспорта и было переименовано в Федеральное управление гражданской авиации.
Федеральный авиационный устав
В США это те части Свода федеральных нормативных актов, которые относятся к управлению и сертификации пилотов, летных школ и инструкторов, авиационных технических учреждений и специалистов, самолетов, аэронавигации, воздушного пространства, управления воздушным движением и всему, что связано с авиацией и воздушным бизнесом. Пилоты обязаны знать и соблюдать целый набор авиационных уставов. Самыми важными для повседневной работы являются: часть 1 - "Определения и сокращения", часть 61 - "Сертификация пилотов и инструкторов" и часть 91 - "Общие правила полетов". Другие части относятся к коммерческим операциям и авиалиниям, сертификации летных школ, перевозке опасных материалов, правилам сертификации самолетов, порядку доклада о происшествиях.
Флюгирование
Установка лопастей винта параллельно фюзеляжу. При сбое в работе двигателя свободно вращающийся винт может создавать серьезное сопротивление, приводящее к значительной потере управляемости. Флюгирование снижает сопротивление, уменьшая аэродинамические силы, действующие на воздушный винт и останавливая его. Флюгирование выполняется установкой рычагов управления лопастями в соответствующее положение.
Фонарь кабины самолета
Прозрачное покрытие кабины. Современные фонари выполнены из цельного куска прозрачного пластика.
Фонетический алфавит
Алфавит, принятый ИКАО для использования пилотами и диспетчерами в радиообмене. Каждая буква латинского алфавита имеет свое название, что позволяет избежать путаницы в условиях недостаточной слышимости.
Форсажная камера
Устройство турбореактивного двигателя, в котором топливо впрыскивается в выхлопной поток. Дожигание топлива в несгоревшем кислороде увеличивает мощность двигателя на взлете или при боевом маневрировании.
Фронт
Граница между двумя воздушными массами. Если точнее, то это поверхность или переходная зона раздела между двумя соседними воздушными массами разной плотности.
Фронт окклюзии
Сочетание двух фронтов, когда холодный фронт наступает на теплый или квазистационарный фронт.
Фронтальная зона
Фронт или зона с выраженным изменением градиента плотности. Термин используется для описания зоны с резким переходом между метеорологическими условиями.
Фронтообразование
Начальный этап возникновения фронта или фронтальной зоны.
Фюзеляж
"Тело" самолета, в котором располагаются экипаж и пассажиры или груз. Происходит от французского "fuselé" - веретенообразный.
Хвостовое оперение
Хвостовое оперение самолета обычно состоит из киля (вертикального стабилизатора), руля направления, горизонтального стабилизатора и руля высоты.
Хвостовой стабилизатор
Горизонтальная плоскость хвостового оперения. Это аэродинамическая поверхность, создающая на хвосте силу, направленную вниз, чтобы компенсировать силу, направленную вверх, создаваемую крылом. На стабилизаторе также расположен руль высоты - аэродинамическая поверхность, используемая для управления тангажом. На некоторых самолетах весь хвостовой стабилизатор является рулем высоты.
Холодный фронт
Любой открытый фронт, движущийся так, что теплый воздух замещается холодным.
Центр вращения
Центр тяжести ЛА.
Центр тяжести (ЦТ)
Если самолет подвесить за эту точку, он будет находиться в равновесии. Принято, что в ЦТ пересекаются три оси - продольная, поперечная и вертикальная, а также, что в ЦТ на самолет воздействуют четыре основные силы при полете - подъемная, сила тяжести, тяги и сопротивления.
Пилот должен обеспечить такое положение, чтобы ЦТ нагруженного самолета находился в пределах определенного участка самолета, называемого диапазоном центровки. Если ЦТ выходит за границы этого участка, самолетом будет трудно или невозможно управлять. Обычно ЦТ конкретного ЛА определяется с помощью центровочных графиков.
Центробежная сила
Сила, стремящаяся отбросить объект от центра вращения.
Центробежный поток
Движение воздуха от центра вращения. Ранние турбинные двигатели использовали центробежный поток для сжатия воздуха перед направлением его в камеру сгорания.
Цеппелин
Воздушный корабль легче воздуха с жестким скелетом. Для создания подъемной силы использовался водород или гелий, заключенный в камеры. Самые большие из ЛА в истории, цеппелины использовались в качестве бомбардировщиков в годы Первой мировой войны, но они не наносили врагу большого урона. Кроме того, много цеппелинов было потеряно в результате аварий и от огня противника. В 1937 году катастрофа "Гинденбурга" положила быстрый конец использованию этих ЛА в качестве гражданских транспортных средств.
Цеппелин, Фердинанд фон, граф
1838-1917. Немецкий воздухоплаватель, изобретатель, генерал, который летал в качестве наблюдателя на воздушных шарах армии южан в годы Гражданской войны в США. В 1898 году основал завод по производству дирижаблей в Германии и создал первый воздушный корабль с жестким корпусом. К 1910 году его "цеппелины" возили пассажиров на экскурсиях между немецкими городами, а в 1912 году германский военный флот заказал постройку первого военного "цеппелина".
Частичное затемнение
Описание неба, когда часть его закрыта явлениями наземного происхождения.
Частота кадров
Скорость, с которой кадры сменяют друг друга на мониторе компьютера, так же как кадры фильма проходят через источник света в кинопроекторе.
Число M
Отношение скорости самолета к скорости звука. Скорость звука изменяется в зависимости от плотности среды, в которой он распространяется. Например, скорость звука в железе или воде выше, чем в воздухе. Плотность воздуха с высотой падает - падает и скорость звука. На уровне моря звук распространяется со скоростью примерно 1226 километров в час (762 мили в час). На высоте 20000 футов (6096 м) - со скоростью 1138 км/ч (707 миль/ч), на высоте 35000 футов (10668 м) - 1068 км/ч (664 миль/ч). Число М названо так в честь австрийского физика Эрнста Маха.
Число Маха 1
Скорость звука. Изменяется в соответствии с высотой и температурой. На уровне моря М 1 равняется примерно 762 миль в час (1226 км/ч), на нижней границе тропосферы - примерно 660 миль в час (1062 км/ч). Выше тропопаузы, т.е. примерно 36000 футов (11000 м), скорость звука остается постоянной.
Чтение
В ходе полета по инструментам пилот должен периодически читать приборы. Кроме того, пилот должен периодически визуально следить за воздушной обстановкой вокруг самолета.
Чтение приборов
Постоянный осмотр основных приборов в ходе полета по приборам.
Шасси
Колеса на стойках и другое оборудование, используемое для посадки и маневрирования самолета на земле. Два самых распространенных типа шасси - шасси с хвостовой опорой и трехопорное шасси. В первом варианте передняя часть самолета поддерживается двумя опорами, а хвост опирается на полоз или хвостовое колесо. В варианте трехопорного шасси самолет стоит на земле горизонтально на носовой и двух главных стойках. Главные стойки расположены ближе к центру тяжести. Главные стойки обычно делаются парными и рассчитанными на гораздо большие нагрузки, чем более хрупкая носовая стойка или хвостовое колесо.
Швартовка
Место аэродрома, где самолеты паркуются и привязываются веревками или цепями. Самолет создается для полета, поэтому должен быть закреплен на земле для предотвращения аварий при сильном ветре.
Шквал
Резкое усиление скорости ветра не менее, чем на 15 узлов, до максимума в 20 узлов и более, продолжающееся не менее минуты. Главное отличие между порывом ветра и шквалом в длительности и максимальной скорости.
Шкваловая линия
Узкая полоса активных, часто сильных гроз, не связанная с фронтом. Шкваловая линия часто формируется перед холодным фронтом во влажных и нестабильных массах, но могут появляться в нестабильных массах и вдалеке от фронтов. Представляет собой реальную угрозу для самолета. Обычно формируется быстро и достигает максимальной интенсивности во второй половине дня - ранним вечером. Шкваловая линия может быть довольно длинной для облета вокруг, а также широкой и мощной для пролета сквозь нее. Таким образом, она представляет собой серьезное препятствие.
Шкваловый ворот 1
Плотное горизонтальное облако скрученной формы, расположенное на нижнем переднем краю грозового облака. Такие облака также могут встречаться вблизи быстро развивающегося кучевого облака, свидетельствуя о мощной турбулентности.
Шкваловый ворот 2
Турбулентное облако, появляющееся с подветренной стороны мощных горных барьеров. Воздух в облаке вращается вокруг оси, параллельной горной гряде. Свидетельствует о наличии мощной турбулентности.
Шторка
Устройство, ограничивающее видимость, для тренировки летчика в пилотировании по приборам. Шторка перекрывает верхнюю часть поля зрения. Во время таких тренировок обязательно присутствует второй пилот или инструктор.
Штурвал
См. штурвальная колонка.
Штурвальная колонка
Орган управления, похожий на штурвал, соединенный с элеронами и рулем высоты. Поворотом колонки пилот управляет элеронами и задает крен крыльев, а при отклонении колонки вперед-назад отклоняется руль высоты, что приводит к поднятию или опусканию носа самолета. Некоторые самолеты вместо штурвала оснащены джойстиком.
Электро-дистанционная система управления
Электронная система управления, где между органами управления в кабине нет прямой механической связи. Компьютер считывает движения органов управления, интерпретирует их и посылает команды на перестановку руля направления, элеронов и рулей высоты. Такие системы были впервые использованы в истребителях, чтобы обеспечить более высокую маневренность, а также для того, чтобы пилот не превысил ограничения, налагаемые конструкцией самолета. В наши дни такие большие самолеты, как "Боинг-777" и некоторые модели "Аэробуса" используют дистанционную систему управления.
Элероны
Подвижные рулевые поверхности, расположенные ближе к концу крыла и управляющие креном самолета. Пилот отклоняет элероны движением штурвальной колонки вправо или влево. Элероны на крыльях отклоняются одновременно в противоположные стороны. Например, при отклонении штурвальной колонки влево элероны на левом крыле идут вверх, снижая подъемную силу. В то же время элероны на правом крыле идут вниз, увеличивая подъемную силу. Слово "элерон" происходит от французского "aile" - "крыло".
«Эрбас индастри»
Консорциум по производству авиатехники, включающий французскую "Аэроспасьяль", немецкую "Дойче Эрбас", британскую "Аэроспейс" и испанскую "КАСА". Расположенный в Тулузе, "Эрбас" является вторым в мире (после "Боинга") производителем коммерческих самолетов. Главная продукция консорциума - авиалайнеры A310, A320, A321, A330 и A340.
Эрхарт, Амелия
1897-1937. Американская летчица, первая женщина, совершившая одиночный перелет через Атлантику. Она также была первой женщиной, совершившей беспосадочный перелет через всю территорию Соединенных Штатов (1932) и одиночный полет с Гавайских островов в Калифорнию (1935). Работая советником по вопросам аэронавтики в Университете Пердью, будучи активным пропагандистом участия женщин в развитии авиации, задумала провести первый в истории кругосветный перелет, совершенный женщиной. Во время второй попытки такого перелета в 1937 году она и ее штурман Фред Нунан пропали без вести над Тихим океаном.
Эффект воздушной подушки у земли
Снижение индуктивного сопротивления при полете у земной поверхности. Данный эффект возникает, когда земля препятствует нормальному перетоку воздуха из зоны высокой плотности под крылом в зону низкой плотности над ним. Особенно заметен этот эффект, когда самолет летит на высоте половины размаха крыльев или меньше. Главное практическое значение этого эффекта в том, что самолет, летящий под его воздействием, может достичь сваливания при меньшей воздушной скорости, чем обычно. Пилот может использовать этот эффект для взлета с мягкой или короткой ВПП с минимальным пробегом, но должен помнить о необходимости достижения нормальной летной скорости перед набором высоты.
Эффект поперечного потока
Снижение подъемной силы на задней части диска вертолетного несущего винта при полете вперед или при зависании в условиях ветра.
Эффект флюгера
Тенденция самолета разворачиваться вокруг центра тяжести носом в сторону ветра.
Эшелон
Обозначение высоты полета на высотах свыше 18000 футов. Эшелоны обозначаются трехзначными цифрами, выражающими высоту по давлению в сотнях футов. Самолет, занимающий эшелон 350, летит на высоте 35000 футов.